◆1999-2009年 安全技术发展迅猛，金融风暴冲击惨遭福特出售。
1999年，垂涎已久的福特以64.5亿美元正式收购沃尔沃，并将其加入包括捷豹、路虎、阿斯顿·马丁在内的福特“高端阵营”。沃尔沃首款基于全球共享技术开发的车型便是S80，其实早在850车型推出的时候，沃尔沃就不再仅仅是一家安全、舒适的汽车厂商，而是同样具备操控性的高性能汽车品牌，S80的出现则再次证明了这一点。
S80外观设计简洁、大方，长方形的进气格栅配合独特的标识，让人看到它的第一印象就是稳重、踏实。车内配备了各项先进的主被动安全装置，座椅、方向盘的高度完全按照人体工程学设计，车内噪音控制极佳，并且可选装GPS导航系统及车载冰箱等，动力最为强劲的两款T6涡轮增压发动机最大输出功率分别为204马力与272马力。沃尔沃汽车也在福特的帮助下在2000年实现了创纪录的42万台销量，可以说，沃尔沃加入福特的初期是成功的。
进入福特怀抱一年后的2000年可谓是沃尔沃安全技术的“丰收年”，V70、XC70与S60的接连上市使得沃尔沃在这个时期成为人们视线中活跃的焦点。同年3月29日，沃尔沃汽车安全中心落户于瑞典哥德堡，在这里人们可以模拟几乎所有环境、路况以及速度的碰撞现场，这就使得沃尔沃能够从最为接近真实的“车祸现场”中总结经验、对症下药的改进或研发各类安全设备，沃尔沃汽车安全中心的测试数据与影像资料往往被作为汽车安全领域的标杆。
基于汽车安全技术中心反复的实战模拟及相当成熟的安全技术，沃尔沃于2002年再次推出了一款经典车型，这款名为XC90的SUV于2002年初的底特律车展上首次亮相。这款车一经亮相便马上成为媒体追逐的焦点，它也被誉为沃尔沃有史以来最大的“头条新闻”。
XC90定位于豪华SUV级别，与S80共享平台生产的它体型庞大，宽大的空间与前后三排座椅最多可容纳七名乘客。由于底盘与S80完全相同，在驾驶感受上沃尔沃XC90与轿车十分相似，高大的车身似乎并未过多的影响其操控感受，官方甚至用“灵活”来对它的操控进行描述。
与所有沃尔沃车型相同，它一样具有相当完备的安全配置，XC90钢筋加固的车身能够很好的减轻车辆翻滚时车厢内人员所受到的伤害，同时在车辆前、侧部分均有吸收撞击力的溃缩区，并同时配备车辆稳定系统（RSC）。头颈保护系统也出现在这台SUV身上，并作为全系标准配置。动力方面依然有不同版本可供选择，分别为2.5L横置五缸发动机、2.9L/3.2L横置六缸发动机以及4.4L V8发动机和2.4L横置五缸柴油发动机。由于其大气的外观、出色的性能以及完备的安全性，该车一经上市便持续热销，2003年成为沃尔沃在北美最为畅销的车型，这一时期的沃尔沃在福特家族中风光无限，一切似乎都在向好的一面发展。
紧接着在2004年，沃尔沃推出了换代S40轿车，这款车基于比利时根特工厂的沃尔沃P1平台开发，在外观内饰及动力上均有所改进，其中改变最为显著的要数动力方面，第二代S40搭载一台当时沃尔沃最为先进的2.5L直列5缸涡轮增压或自然吸气发动机，顶配车型还同时配备了AWD四驱系统。本想着继续高歌猛进的沃尔沃在这一时期受到了金融风暴来临前的影响，05、06两年销量持续走低，心急如焚的沃尔沃人选择了继续投资生产第二代S80。
2006年，换代的沃尔沃S80上市，新款车型同样在外观、内饰以及动力上均有所升级，转年X70与V70的换代升级车型也相继上市。这些车型上均装备了以前不曾出现过的盲点信息系统（BLIS），该系统在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区，此后沃尔沃车型上均配备此项安全装置。然而这几款车的推出却并没有使沃尔沃挽狂澜于既倒，世界金融风暴的逼近使得沃尔沃汽车销量不升反降，此时的沃尔沃前途堪忧，危机四伏。
金融风暴在2008年终于正式来临，随着席卷而来的全球经济危机，福特公司的财政状况也是急转直下。在相继将捷豹、路虎出售后，福特对沃尔沃却采取了另外一种态度。尽管当时的沃尔沃汽车已连续亏损、入不敷出，但福特还是选择投入资金对其进行重组，并针对奔驰、宝马这个级别的品牌连续推出了第二代S80与XC60车型。
2008年，沃尔沃XC60于北京国际汽车工业展上亮相，该车尺寸相对于XC90有所减小，但外观设计则更加年轻、动感。充满肌肉感与力量感的线条与轮廓又彰显了它的强悍本质。内饰设计则依旧延续沃尔沃传统风格，值得一提的是车内的仪表盘向驾驶员一侧倾斜，使得驾驶员在驾驶过程中更加轻松。它还在全系标配城市安全系统（City Safety），同时它还为驾乘者准备了22个气囊以及盲点信息系统等。
这款车同样有汽油与柴油两款涡轮增压发动机可供选择，汽油发动机全部采用直列六缸形式，排量分为2.0L、3.0L。柴油发动机则采用直列5缸，有2.0L与2.5L两种版本可供选择。动力最为强劲的3.0L涡轮增压发动机最大输出功率285马力，最大扭矩440N·m，最高时速可达210km/h。
令人遗憾的是，沃尔沃XC60在当时并未受到太多的关注，沃尔沃的财政状况也并未得到改善，产销量更是逐年下滑。与此同时，瑞典方面也在考虑如果福特汽车公司申请破产后，沃尔沃将去向如何。这一时期，沃尔沃陷入自品牌创立以来的最大困境，福特先是将沃尔沃裁员300余人，随后也将它提上了出售的大名单。
其他技术亮点：
2003年，沃尔沃智能驾驶信息系统（IDIS）问世，该系统可不间断地监测汽车的某些功能，例如转向盘的转动情况、油门踏板的动作过程、转向灯的使用频率等。这些信息经过处理，在各项动作达到一定力度后，IDIS系统就会对打进来的电话或发送进来的短信息电文等对安全无关的信息进行延迟处理，到情况转为比较平静后再发送给驾驶员。形象的说，它就像是一个随时为驾驶员服务的好管家。
转年，沃尔沃继续研发了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统。这套被称作CWAB的碰撞警示系统最早运用在2006年沃尔沃S80轿车上，它的工作原理是通过车头部的雷达监测前方交通状况。如果有发生碰撞的危险，前风挡玻璃上会投射出警示信号，提示驾驶员立即制动，同时刹车卡钳会推动刹车片接近刹车盘，但并不会施加制动力，而是缩短了制动所需的时间，更快的达到制动效果。这套系统于2007年进行了升级，增加了自动刹车功能，也就是说当警示对驾驶员没有作用的时候，车辆将会自动实施制动，但这并不代表沃尔沃永远不会撞车，某些情况下，它只能保证车辆以较低的速度与前车发生碰撞。
2008年，沃尔沃基于碰撞警示系统进行升级研发，推出了带有全力自动刹车功能的行人探测系统。与2004年工作原理基本相同，它依然是基于雷达和摄像头系统探测车前的行人，当有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。在车速小于每小时35公里时，可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，则是尽可能在发生碰撞前减小车速。
小结与评论：
这10年间沃尔沃虽隶属于福特旗下，却依然继续着他们一贯严谨认真的造车精神，并在汽车安全领域继续不断钻研与探索。尽管这一期间他们在汽车安全领域功勋卓著、成绩斐然，但由于欧美各大厂商的不断崛起，以及世界金融风暴的沉重打击，沃尔沃无论在品牌知名度还是全球销量上均受到不小的冲击，福特也在2009年撤资24亿美金，并于同年表示将出售沃尔沃品牌。
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