[汽车之家 车坛轶事] 在我们的生活中，不仅有艳阳高照、晴空万里的景象，还会有天崩地裂、洪水泛滥的情形，印尼的海啸、日本的洪水都让我们见识了灾难来临时的威力，面对无情的海水，我们日常使用的汽车显然会对这种状况无所适从。这篇文章我们就将为您盘点水陆/陆空两栖车型，来看看这些“多面手”能否帮助我们在灾难来临时“逃出升天”。
◆水陆/陆空两栖车背景介绍：
水陆两栖车：又名水陆两栖船、水陆两用船、水陆两用车以及水陆两用艇等，顾名思义，这种车结合了车与船的双重性能，既能在陆地上正常行驶，也能像船舶一样在水上自由徜徉，有记录的水陆两用车早在1805年便出现了，而水陆两栖车的广泛应用是在第一、第二次世界大战期间。
陆空两栖车：又名飞行汽车、陆空两用车等，这种车型兼具汽车与飞机的性能，既能在陆地上行驶，又能在空中翱翔，1917年，飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了可空可陆的飞行汽车，不过当时那台车仅可以做短距离的飞行式跳跃，直到上世纪四五十年代，飞行汽车的概念才真正被人们提出并付诸实践。
◆水陆两栖车逃生能力大比拼
注：车辆逃生能力评定均依据其水陆/陆空行驶速度、车辆安全性、稳定性、最大续航里程、燃料供给与可乘坐人数等因素进行综合评定，并按照逃生能力由低到高进行排序，评定结果仅供娱乐，如有雷同，纯属巧合。
●国人自制“两栖水陆休闲跑车”
生产年份：1999年
售价：未出售
逃生能力：★
王宏军这个名字也许很多人都曾听说过，他出生于一个甘肃的农民家庭，凭借儿时的愿望与不懈的努力，历时13年自己研发制造出了一台水陆两栖车，他自豪的称之为“水陆两栖休闲跑车”。
说起王宏军的造车经历，可以用坚持不懈来形容，从小就对汽车充满兴趣的王宏军在一次与同伴的玩耍中萌生了制造“能在水里跑的汽车”的想法，这个儿时的梦想在此后几十年间一直指引着王宏军，从学习工业制图到亲手打磨零件，王宏军向着他的两栖汽车梦逐渐迈进，然而资金却成了阻碍他研究生产的最大障碍，参加工作后的王宏军每个月从微薄的薪水中挤出一点钱，用于购买汽车零配件，后来他开了一家摩托车修理厂，更是将赚到的钱都砸在了这台车上。
1999年，王宏军的愿望终于得以实现，他梦寐以求的水陆两栖休闲跑车初步研制成功，这台车全身采用了亮黄色涂装，车身低矮、线条平直，最有特色的要数那两扇可以向上打开的车门了，只需按下中控台的一个按钮，液压装置会将这两扇门向上顶起，这台车便“长”出了一双独特的“翅膀”，造型与风靡全球的“鸥翼门”非常相似，与此同时它还装备了常规的外拉式车门，以便车外的人进入车中。
据王宏军介绍，这台车的研发与制造过程历经13年时间，整车除了发动机、转向系统以及车轮是直接购买的，其他包括车体外覆件在内的几乎所有零件都是自制的，为了控制车身重量，这台车所用的材质均做了中空处理，1.7吨的重量看上去并不算轻，但由于其中空的车身构造以及较大的底盘面积，这台车即使在没有外部动力进行驱动的情况下，也能够轻松的浮在水面上，与此同时，这台车采用与普通轿车相类似的座椅布局，最多可允许4-5人共乘。
由于资金技术等各方面因素的限制，这台自制两栖车的内饰显得有些简陋，方正平直的中控台、简单实用的仪表盘以及略显粗糙的挡把，这一切虽然谈不上“档次”，但它的功能却一个都不少，另外在水中行驶时方向盘可以可直接控制车尾的排水助推器。
这台车在陆地上的最高时速可达140公里/小时，据王宏军介绍，如果路况允许，这台车跑到180-190公里/小时也完全没有问题，而在水中这台车的速度则为50公里/小时左右，要想提升这个数值，恐怕要在这台车的基础上进行一番大刀阔斧的“进化”了。
『王宏军自制水陆两栖车试水』
车型评价：
看到这台由王宏军自行设计研发、自行制造的水陆两用车，我的心中除了敬佩还有感动，凭借一腔热情与理想，这个农民的儿子整整坚持了13年。论性能、论科技，它也许比不上国外厂商研制的产品那样稳定与先进，也很难成为一台能够在灾难中拯救人们的“逃生利器”，但无论如何，这位出生于甘肃农村的中年人无疑为国内汽车人做出了榜样。
●Rinspeed sQuba
生产年份：2008年
车辆售价：15万美元左右
逃生指数：★★
瑞士公司Rinspeed于2008年推出了一款名为sQuba的水陆两用车，这台车车身低矮紧凑、造型大胆流畅，它的设计师也就是Rinspeed公司首席执行官Frank M. Rinderknecht坦言，这台车的设计灵感来自于007系列影片《海底城》中的路特斯Elise。
这款车最多可供两人驾驶与乘坐，内饰颜色以米黄色为主，它与普通车型在内饰上的最大不同在于“挡把”与中控台的设计，这台车的挡把采用一个类似飞机升降拉杆的装置，中控台的设计未来感十足，还配备了一套激光传感主动巡航系统。与此同时，这辆车将车内其他有可能造成车身重量增加的装置全部取消。
除此之外，它在进入水面行驶的时候不需要收起车轮，只是通过动力输出方式的切换让车辆能够在水上行驶。另外，这台车配备了双螺旋桨，为这款车提供足够的推动力，因此这款车可以潜入水下10米行驶，这可是其他两栖车所不具备的“特异功能”。
由于这台车采用的是两门双座的敞篷设计，那么如果潜入水底，驾乘人员便不可避免的会与水直接接触，与此同时车辆内部也会被水“灌满”，此时这台sQuba装备的15公升与18公升两个独立氧气供应装置便发挥出了作用，潜水模式下驾乘人员需要佩戴呼吸设备，并扣紧安全带，才能够随着车辆一起与海水相接触，相信这种“潜水”经历，一定会终生难忘。
不仅造型灵感来自于路特斯Elise车型，它在自身重量的控制方面也达到了炉火纯青的境界，它的门板等车身外覆件则大量采用了碳纤维及防腐蚀材质，底盘则采用了中空的铝合金材质，整车重量仅为920kg，双叉臂前后悬挂与后轮驱动的驱动方式使得这台sQuba在陆地上俨然是一位“运动健将”。
动力方面，这台两栖车搭载了三台电动机，并且真正意义上实现了零排放。这三台电动机有一台负责sQuba在陆地上的动力输出，其余两台则都是为了它在水上行驶及水下“潜伏”所准备的，在陆地上，它的最高时速可达120km/h，水面最高时速为6km/h，而当它潜入水下，最高时速便只有可怜的3km/h。
『sQuba水陆两栖车宣传视频』
车型评价：
低矮的车身、拉风的造型以及其他水陆两用车所不具备的“潜水”功能，这辆与路特斯Elise颇为相似的sQuba车型看起来非常“完美”。但经过分析我们不难发现，这个所谓的“全能选手”只不过是个“仅供参观游玩的样子货”，仅能供两人乘坐的车身、水上6km/h、水下3km/h的行驶速度让它在灾难来临的时候无所适从，看来对于这台sQuba来说，在海边浴场供游人玩乐才是最好的选择。
