●Muscle Cars（肌肉车）
雪佛兰科迈罗 ZL1
虽然这款车在马路上并不常见，但它的名头可一点都不小，通过三部《变形金刚》电影的传播。“大黄蜂”的形象已经与雪佛兰科迈罗紧紧联系在了一起。《极品飞车17：最高通缉》中出现的是雪佛兰科迈罗 ZL1车型，它于2011年在美国芝加哥车展上正式推出。
这台高性能版的雪佛兰科迈罗在外观与普通版本有所区分，依然是简洁的线条勾勒出宽大厚重的车头，前格栅与下方散热器采用网状分体造型，并全部使用黑色碳纤维材质，发动机盖上隆起的进气口与重新设计的雾灯算得上这款雪佛兰科迈罗的亮点，车身侧面线条凹凸有致，给人刚劲有力的感觉，非常符合“大马力肌肉车”的形象。
内饰方面，这台雪佛兰科迈罗 ZL1也做出了不小的改动，仪表盘依然沿用方形炮筒式造型，方向盘则使用了三辐平底的全新设计，中控台造型简单并大面积采用仿麂皮进行包裹，各种按键与旋钮一目了然，操作起来非常方便。此外，整车座椅也均采用了超细纤维的仿麂皮材质，并且在头枕处印有“ZL1”标识。
雪佛兰科迈罗 ZL1在配置方面也与其他品牌的性能车不相上下，除去蓝牙功能、USB接口、Boston Acoustics音响系统以及泊车辅助系统外，这个“肌肉男”甚至还配备了抬头显示功能，车辆部分数据将会出现在前挡风玻璃上，驾驶员可以在观察路面情况的同时了解到车辆各项参数。
作为“大黄蜂”家族有史以来性能最为强劲的车型，这台雪佛兰科迈罗 ZL1搭载一台排量为6.2L的V8发动机，最大输出功率588马力，最大扭矩754N·m，0-60mph（0-97km/h）加速时间为3.8秒，最高时速可达294km/h，匹配6速手动变速箱。
除此之外，雪佛兰还为这台“最强大黄蜂”配备了那套通用集团看家的第三代电磁悬架与性能管理系统，电磁悬架可以根据电子监测到的路面情况对悬架阻尼进行每秒钟1000次的改变，保证车辆悬架永远处在最佳状态，而性能管理系统能够调节发动机转速，使其尽量保持在最大扭矩输出平台区域内，这台肌肉感十足的大黄蜂还曾在纽伯格林赛道上跑出7分41秒27的好成绩。
如今“大黄蜂”在国人心目中的形象相信无需我多言，凭借在电影《变形金刚》中的精彩表现，这位诞生于1966年的老牌儿“肌肉男”在国内一下子拥有了为数不少的忠实粉丝，而“大黄蜂”也并没有让喜欢它的人们失望，各种特别版本的推出不断吸引着人们的眼球，而作为“自家人”的美国艺电游戏公司自然也是毫不犹豫的将它收录在《极品飞车17：最高通缉》中。
对于国内的网友们来说，蝰蛇似乎一直都是非常神秘的车型，因此我在这还要多唠叨两句，蝰蛇来自于美国克莱斯勒集团旗下的道奇品牌，1988年在克莱斯勒的工作室内，工程师们第一次萌生了生产新一代“眼镜蛇”的想法，次年2月，在当时克莱斯勒总裁Bob Lutz与首席设计师Tom Gale的带领下，克莱斯勒公司打造出一款概念车，并于当年北美车展上向公众展示，令人意向不到的是，这款概念车的展出吸引了大批粉丝，由于公众反映热烈，克莱斯勒公司决心开发这款大马力肌肉车，名字定为蝰蛇。
《极品飞车17：最高通缉》中收录的这款蝰蛇SRT GTS是这个系列的第五代车型，乍一看上去，你会觉得这台车是外形设计实在太过大胆与前卫，甚至有点“不属于这个星球”的感觉，夸张的十字形进气格栅，低矮到几乎紧贴地面的车身、前机舱盖与车身两侧巨大的进气口以及“长嘴短尾”的车身线条让人即便是看着便会血脉贲张。
而这款蝰蛇SRT GTS的内饰相较于此前版本来说算是非常“豪华”了，简洁的直线将中控区域分为了三部分，仪表盘“进化”为彩色显示，而平底方向盘、圆形空调出风口、中央集成的液晶屏幕以及错落有致的按键与旋钮都为这台蝰蛇的内饰质感加了不少分，除此之外，这台蝰蛇SRT GTS的中控台、内侧门板、拉手、发动机舱盖以及行李厢盖等均采用轻量化的碳纤维材质。
不仅是内饰，这台蝰蛇SRT GTS在配置上也有了相当大的提升，它不仅拥有一套实用的人机交互系统，还配备了双氙气大灯与哈曼·卡顿音响系统。
动力方面，这台蝰蛇SRT GTS搭载了一台卡车级别的8.4L V10自然吸气发动机，最大输出功率649马力，最大扭矩813N·m，这几乎是世界上自然吸气发动机所能产生的最大扭矩，与这台“变态”发动机相匹配的是代号为TR6060的6速手动变速箱。
对于国内的朋友来说，日系、欧系性能车恐怕见得太多了，而美系的则是少之又少，由于这些美式性能车很少进入国内，以至于在海外如此出名的蝰蛇在国内的认知度小的可怜。不过没关系，《极品飞车17：最高通缉》给了我们一个降服“蝰蛇”的机会。
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