要点：动力强劲，被称为“普通人也能开的保时捷”
在70年代初期，斯柯达曾想研发生产前置前驱车，可惜未能得到政府的许可，也没有资金支持。事实上，斯柯达在那个时期并没有太多自由发挥的空间，所有的运作几乎都受控于政府。1976年，斯柯达105/120系列正式亮相，后置发动机以及价格是它的主要优势。当时斯柯达在英国就有220家经销商，斯柯达105的售价要低于雪铁龙2CV，较高的性价比很快让它成为消费者争相购买的对象。
当“Rapid”这个名称再次出现的时候距离上次已有37年。1984年，“Rapid”作为斯柯达130的双门轿跑车向欧洲市场推出，当时推出的“Rapid”有掀背和敞篷版两个版本，前卫的外形以及良好的性能让它很快赢得了消费者的认可。当然，这里少不了斯柯达105口碑积淀的功劳。
车身尺寸方面，斯柯达Rapid的长宽高为4210×1610×1380（mm），长度比斯柯达130多了10mm，高度则少了20mm。从造型来看，无论前脸还是车身侧面，我们仍然很难看到它与现在市场上的斯柯达车型有何相同的设计元素。
在生产的第一年，“Rapid”有两种排量供消费者选择，其中1.2L发动机最大功率为55马力（40.5kW），与之匹配的是一台四挡手动变速箱。较强的1.3L发动机最大功率可达58马力（43kW），匹配的是五挡手动变速箱，它的最高时速为152.9 km/h，0-97km/h的加速时间为16.5秒。由于其较强的性能以及后置后驱的车身布局，使得这款车型在当时被一些杂志称为“普通人也能开的保时捷”。
1987年，斯柯达130系列的升级车型斯柯达136诞生。它的外观以及内饰变化不大，主要对动力系统进行了优化。此时同步升级的斯柯达136“Rapid”其搭载的发动机，最大功率达到了61马力（45kW），虽然最高时速没有变化，不过0-97km/h的时间减少到了14.9秒。在当时来说，相当生猛。
1989年后，捷克的经济体制发生了改革，由计划经济转变为市场经济，斯柯达开始寻找更强大的合作伙伴，以达到快速发展的目的。1991年，斯柯达加入综合实力更加强大的大众集团，以寻求技术、管理以及人才等方面的支持。可一系列的变革和重组却让“Rapid”再次淡出了人们的视野。
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