[汽车之家 汽车人物] 马大立在中国大陆地区并不算是名人，但在越野四驱车领域，这个人绝对是个教皇级的人物，可能这样的描述很难让诸位对此人有个直观的概念，但现实确实如此。卢宁军在2004年达喀尔拉力赛的庆功会上发表感言时，除感谢领导和赞助商外，第三个感谢的就是马大立。另外，他有很多收藏车，这些世间珍品在马大立看来都是活历史，而有些历史只能从汽车内部进行挖掘，对此，马大立也是不遗余力，于是，才有了下面我要对诸位讲的故事。
很多有钱人都以自己拥有多辆座驾而引以为豪，如果以这样的标准衡量，马大立也应该算是有钱人，但不同的是，在他的车库中更多的是十分稀有的且有着历史见证意义的老车，其中包括盟军在诺曼底登陆战役中缴获的德国越野车，不同寻常的“甲壳虫”，而在他四驱车修理店的角落，一辆兰博基尼LM002就停在那里。
拥有这些名车确实要花费很多钱，我也曾试图向他打探究竟在汽车收藏上耗费了多少财力，我没指望他能告诉我一个准确的数字，通常情况下，当事人对这样的问题都会比较敏感，但出于礼貌又不得不做出回应，所以，回答往往左躲右闪，也就是我们常说的“打太极”，的确，只有真正的“土豪”才会一吐为快。
马大立从小生活在一个富裕的家庭，受家人的影响，从小对机械着迷，在年轻的时候原本想到英国学习汽车制造，但看到身边的朋友在学成归来后，因香港没有汽车制造厂而找不到工作，于是便放弃了这个念头，但马大立并没有放弃自己的兴趣，凭着自家殷实的财力，他开始通过自学和拆车的方式储备了大量的越野车知识，无论是技术方面，还是历史方面，有关越野车的事，马大立是一本活教材。
在具备了一定的专业技能后，马大立开始在全世界范围寻找经典的老爷车，买回后亲自对车辆进行翻新、修复，使其恢复当年状态，或自己收藏，或出售给那些懂老爷车的人。随着在圈内知名度的提高，也会有人慕名而来，请他帮忙去修复老爷车。
收藏老爷车曾让他感到疲惫
说到汽车收藏，原先，马大立的收车原则是只要是经典车一律收入囊中，但买来的车就需要花心思去照顾，特别是老爷车，为了让它们能够正常行驶，更是耗费了马大立巨大的心血，维修、翻新的工作都是亲力亲为（基于以前的工作经历，当听完此话后，我特别观察了下他的指甲缝，嗯……确实是一双干活的手），但到了最后，看着阿尔法罗密欧GTV、福特野马……这些经典名车，他突然感觉自己很累。
我们都知道一辆车最怕长期闲置，就好像养马一样，汽车也要人去遛。这也是马大立定期要做的工作，特别是长时间出差前后，由于“马驹”众多，“遛马”占据了大量的时间和精力，很多人对此可能不太理解，这些工作请专人来做不是可以省很大的麻烦吗？如果是那样，马大立就不会在早年间被人冠以车痴之名了。
逐渐地，他开始变卖自己的收藏，由于这些车在被收来后都得到了马大立的细心呵护，再加之日后保养得当，这些老车可谓是老骥伏枥，在马路上跑起来丝毫不会显出疲态，马大立的开价也不高，因此，一些车很快就找到下一个归宿，而被马大立留下的车型都能算是“活化石”，尽管如此，他的收藏也有40多辆了。
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