● 川汽的复兴2（2004年-2009年）：与青岛颐中合资造车
虽然有了基地，但是没有相应的造车技术是困扰川汽最大的问题，包括现在这也是野马面临的最大挑战。就在基地的建设的同时，饥不择食的川汽选择了跟青岛颐中汽车厂合作造车。青岛颐中是由中国烟草公司和青岛政府合作办的厂。当时青岛市要造汽车，中烟有钱，于是中国烟草公司就和青岛市政府就进入了汽车行业，把七八十年代英国罗孚的两个产品平台四款车型的设备买了进来，但是运营了2年多，当年也生产过一款车，叫做解放陆豹。采用罗孚的底盘，丰田8A 1.3L发动机，生产了3000多台车型，就停产了。
在当时的情况下，青岛颐中的生产设备买了好多年都没有卖出去，用当时川汽负责人的话说：“虽然青岛颐中这些东西是一堆剩饭，但还可以吃，要饭的不能嫌饭馊，这是川汽的定位。”而借助这个事件，众多媒体都纷纷大肆宣传川汽野马采用罗孚的基因生产新车，其实背后的故事，却没有多少人了解。
在购得颐中的生产线后，野马研发出了四款全新的样车，并在2007年的西博会上亮相，不过怪异的是，这一系列的车型都和2004年车展上亮相的车型一样，昙花一现就没有了下文。
其中的原因除了技术和知识产权的问题之外，可能还跟2006年加入川汽的总经理张才林有一定的关系，2006年曾先后担任过北京Jeep、华泰现代、华翔富奇销售总经理的张才林出任川汽总经理。一年多的时间里，张才林为川汽搭建起了工艺齐全的新厂，但由于董事会内部的分歧以及对当年经济目标的疑问，他于2008年提出了辞职。
而随后直到2009年5月，川汽“复活”后第一款自称具有“英伦血统”的车型野马F99正式上市，售价5.98-6.98万。至此，四川野马经过多年沉寂后才算正式复出。外观上，其实当时很多人一眼就看出了它与森林人有一定的相似度，而动力上它搭载了丰田的1.5L排量CQ4C15发动机，最大功率98马力（72千瓦），最大扭矩132牛·米，配置上拥有四轮碟刹、ABS、双安全气囊、自动空调等，上市当天，野马F99便实现300辆订单的交付，其年度的销售目标是5000辆。
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