2013年上海车展，我们再次见到了众泰旗下首款中型SUV——T600，这台概念车前脸经过了重新调整，各个方面均更加接近量产。除此之外，有关改款Z300及全新高端轿车Z500的消息也陆续被曝出，此时的众泰已经对未来市场有了更加深入细致的构想，Z100将主要投放三四线城市，而为了提升整体品牌形象，未来两三年内众泰必须要推出一款售价超过25万元的高端车型。
2013年底，众泰旗下首款中型SUV——T600正式上市，前期上市的共有搭载1.5L涡轮增压发动机的三款车型，售价区间7.98-9.98万元。后期众泰还添加了两款搭载2.0T发动机的T600车型，售价也相应提高到11.38与11.58万元。
“模仿、借鉴”往往是自主品牌车企外观设计的“杀手锏”，且这种方法屡试不爽。众泰T600同样没能逃脱模仿的命运，它的车头设计与途锐有着很高相似度，圆润饱满的车身则有明显借鉴奥迪Q5外形的嫌疑。“抄”了十几年，众泰至今依然没有一款车是扔掉红模子、完全自主设计的产物，对于一家年产十几万台车的企业来说，这样的窘境无关能力，在乎自主创新的态度与勇气。
内饰倒是延续了众泰一直以来的较高水准，简洁的设计凸显大气稳重，尺寸颇大的液晶显示屏十分惹眼，钢琴漆饰板与银色塑料纹路饰板的搭配效果极佳，沉稳中又透露出几分时尚与科技感。内饰整体设计沉稳而不落伍，质感出众。安全配置方面，众泰T600同样表现得诚意十足，前排侧气囊、前后排头部气囊以及发动机电子防盗的出现为它增添了竞争力。
动力方面，众泰T600拥有1.5T与2.0T两款增压发动机可供选择，其中1.5T车型最大功率162马力，最大扭矩215牛·米，2.0T车型最大功率190马力，最大扭矩250牛·米，不同版本车型搭配5速手动或6速双离合变速箱。T600上市后将面对的是自主品牌SUV的强大挑战，哈弗H6、比亚迪S6、奇瑞瑞虎5这些已经在这个细分市场站稳脚跟的产品绝不会将销量拱手相让，众泰T600想要突出重围并非易事。
或许正是因为认识到了市场竞争的残酷性，众泰从T600上市之初便展开了铺天盖地的宣传攻势，让这款车型在市场上始终保持了相当高的曝光量。这样频繁的曝光在一定程度上对众泰T600销量的确有着促进作用，上市一年时间，众泰T600月均销量始终保持在5000台左右，迅速成为众泰旗下又一款走量的主力车型。
众泰的攻势显然还在继续，他们在2014北京车展又带来了一款全新设计的中型车，这款名为Z500的新车延续了众泰最新家族式设计风格，不过最让人感到兴奋的是，起码我们从这台车的外观设计上已经看不到明显的模仿、借鉴痕迹。2014年11月，众泰旗下第一款中型车Z500上市，前期上市的为搭载1.5T发动机的五款车型，售价区间锁定在7.68-10.18万元之间。
Z500在外形上保持了很高的原创度，镀铬的双横辐条贯穿前格栅，前脸底部线条采用下沉设计，视觉效果颇具层次感，犀利的长条状大灯与前格栅线条完美融合，打造出一副俊朗的模样。2750mm的轴距也处于同级别中的主流水准。
外观亮眼，内饰同样令人耳目一新，Z500延续了此前在Z300身上出现的内饰设计风格，通过对部分区域造型、面积的调整，进一步提升了整车内饰的档次感与高级感。对于这个级别自主品牌竞争对手来说，Z500内饰无论从设计还是做工用料方面都具备一定优势。目前在售的Z500只有1.5T这一个动力版本，只不过根据配置不同，Z500拥有两款不同型号的发动机，不过这两台发动机最大输出功率均为150马力，与它们搭配的是5速手动或CVT变速箱。
同样是在2014年，众泰还与新大洋集团合作，推出了名为知豆的纯电动车，并专门成立了“知豆”品牌。这款造型呆萌可爱的电动车整备质量仅为670kg，采用永磁直流无刷电机，最大功率24马力，最大扭矩82牛·米，最大续驶里程120公里左右，同样是一款用于城市通勤、代步的电动小车，众泰在新能源车领域的探索与发展也必将越来越深入。
近些年众泰在乘用车市场全面发力，特别是在夏治冰出任公司总裁后，众泰在产品方面的组合拳变得更加凌厉。Z300、T600、Z500等车型的出现完善了产品阵营，同样标志着众泰品牌进军中型车领域的规划与决心。然而在如今竞争近乎惨烈的国内汽车市场上，想顺利分得一杯羹可并没那么容易，公司虽然在2013、14年实现连续增长，并突破产销量16万台大关，然而Z500上市第一个月销量不足3000，企业自主研发、创新能力薄弱的问题还是硬生生摆在众泰汽车面前，想翻身，众泰显然还有很长的路要走。
总结：
从地方性质的五金机械厂到如今规模庞大的集团型企业，众泰一路走来有欣喜也有失望，有欢笑同样有泪水。曾经的爆发式增长与财富的快速累积让众泰高举“收购”大旗，一度认为“买来的就是自己的”。然而残酷的市场竞争用事实让众泰看清楚自己的进步还是太慢，太慢了，一味借鉴模仿或许能让自己暂时过上好日子，直到眼看就要坐吃山空的时候，众泰才猛然发现诸如长城、长安、比亚迪、奇瑞这样的自主品牌早已将自己远远甩在身后，想要迈步追赶，却发现脚下要走的每一步都是如此艰难。
不过值得庆幸的是，今天的众泰总算认识到了增强自主研发能力、培养自身核心竞争力的重要性。从Z500身上我们已经看到了众泰摒弃“模仿”心态的决心，开始真正走上自主研发的道路。自主品牌发展到今天，自主创新已不再是受限于能力的“禁区”，而是一家自主车企是否有勇气迈出第一步的证明，能否担负起“中国品牌”重任的傲骨。
而当我们回顾过众泰品牌历史后，整个自主品牌系列文章也即将进入尾声。近两年我们盘点了25家国内自主品牌的发展历程，也回顾了几家虽已消失，人们却耳熟能详的自主车企，他们中有的饱受政策之苦；有的苦于缺乏核心技术；有的则是固步自封，自己把自己逼到了市场边缘。然而我们也应该看到，无论什么类型的自主品牌，他们的发展历程都并非一帆风顺，都有着道不尽的苦和说不完的难，“国企懒、民企难”是一句描绘国内车企现状的戏言，却也深深刺痛了国内汽车消费者。
“哀其不幸、怒其不争”是人们对国内车企的无奈，而无法割舍的爱国情又让我们对自主品牌有着无限期许与渴望，哪怕是任何一点一滴的进步，大家都看在眼里，暖在心头。因为我们清楚的知道，我国汽车工业基础非常薄弱，自主品牌想要发展难，难于上青天，也正是因此，我们不排斥借鉴，愿意给自主品牌更多时间去沉淀与消化。让我们对自主品牌多一些掌声，少一些嘘声，因为我们相信，终有一天那些一心向上的自主品牌必将成为别人口中的、足以令我们骄傲的“中国品牌”！
面对即将到来的崭新时代，中国品牌们，造起来！（文/图 汽车之家 陈雷）
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