高开低走的Continental Mark II在1960年正式停止了生产，那谁来扛起林肯的旗帜呢？答案就是全新林肯Continental。这代车型被历史记住不仅仅只是优秀的产品本身，而是它成为了肯尼迪总统专属座驾，而肯尼迪正是乘坐林肯Continental遇刺身亡。
创新的中央对开式车门设计, 使后排乘客更方便地出入。全新林肯Continental凭借其鲜明而低调的优雅风范，成为了上世纪中期的设计典范。
这代林肯Continental搭载了最大功率可达300马力的V8发动机，并且首次推出了12个月或12000英里的保修承诺，这帮助它迅速获得了市场成功，它也因此荣膺美国工业设计研究协会大奖。时至今日，这款车型仍是汽车中的佳作之一。
肯尼迪总统的专车在美国特勤局的代号是SS-100-X。该车基于售价为7347美元的1961款林肯Continental打造，并根据特勤局要求进行了改装，改装完成后，美国政府为该车支付了20万美元。
人们都知道总统遇刺与林肯Continental的装备没有丝毫关系，所以在肯尼迪去世后，他当时所乘坐的车型没有立马退役。暗杀事件后，这辆车被重新改装，车身变成黑色，更换了全新内饰，改进了空调系统及其它电子设备，加装钛合金装甲，防弹玻璃和固定式防弹车顶，升级了防穿刺轮胎。
在全新Continental之前，还有一款林肯车型成为美国总统的座驾，它就是林肯Cosmopolitan敞篷车。林肯Cosmopolitan敞篷车可以说是接过林肯K型车（Sunshine Special）的班，继续为总统为服务。
1954年，接任杜鲁门的德怀特·艾森豪威尔一次外出遭遇暴风雨，意识到雨水会淋入车内，于是下令对林肯Cosmopolitan进行改装，加装了“透明防弹罩”车篷。从此，这款林肯Cosmopolitan有了一个绰号“透明防弹罩”。它为美国总统一直服务到1965年，退役后同样收藏于亨利·福特博物馆。
● 同时期“鲜为人知”的林肯车型
在二战后至七十年代，林肯最璀璨的两颗明珠当属Continental Mark II和全新Continental。不过，千万不要以为林肯就没有进行其它车型的研发，只是它们相较上述两辆明星没有那么耀眼而已。
像林肯这样的品牌，从来不会盲目扩充车型，这是品牌追求所注定。尤其在前期，它的车型非常少，每推出一款新车都像一次押宝，每一款车就是一段历史，因此这也让每款车型背后都有极其耐人寻味的故事，可以说这个品牌的历史就是由每一款车型的故事串成的。
全文总结：
在二战后，失去埃德塞尔的林肯没有就此沉沦，而是迸发出惊人的能量。在短短的不到20年时间里，就涌现出了Continental Mark II和林肯Continental这两款传世经典作品，尤其是前者，一度让名流富豪趋之若鹜，成功奠定了林肯在美国豪华车中的领导地位。林肯Continental虽然在设计方面没有Continental Mark II那么惊世骇俗，但总统座驾的名号也足以让它载入史册。综合而言，这两款车在那个时期共同让人们感受到林肯独特的魅力。
此外，我们同样可以看到林肯在那个时期竟然也“玩”起了赛车，而且成绩还非常不错，确实有点让人颇感意外。至于技术研发方面，四向电动调节座椅的诞生是林肯在20世纪的发展里程碑之一。似乎，一切都很不错，可有时我还是会想，如果埃德塞尔身体健康，林肯会不会更好？可历史从来就没有“如果”，我们只能跟随时间的脚步继续往前走。下一集我们将开始讲述在新时代的发展和遇到的挑战，而与中国的渊源自然也会是最有趣的一部分。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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