国内首款四驱越野微面诞生
在2010北京车展上，东风小康推出了旗下V系列的第二款产品——东风小康V27。该车外观沿用V系列的设计风格，加入了大量SUV的元素套件，最小离地间隙有所增加。
东风小康将四驱技术引用到微面车型中来，并提升底盘核心技术，目的在于使微面在遇到一些爬坡上坎和走烂泥路等较为恶劣的路况时，能够更加实用耐造。
2010年5月23日，东风小康第50万辆汽车下线，同时东风小康十堰第二工厂投产。从2005年的首台车诞生到2010年的第50万辆车下线，5年间，东风小康取得了令人满意的成绩。为了东风小康第二个5年计划目标的实现，深化合资双方在微车流域的战略合作，东风公司和重庆小康公司签署了深化战略合作框架协议，力争尽快将东风小康打造成为100万量级微型汽车品牌，合资双方达成全面共识，只能唯一性、专业性地在东风渝安公司生产东风品牌的小排量汽车和微型汽车。同样在这一年，东风小康销量已跃居国内微面车企的前三甲。
2010年11月19日，东风小康同美菱集团公司签署战略合作协议。根据协议，美菱集团将在两年内购买20000辆东风小康微面，用来作为美菱电器产品的销售及服务用车。2011年12月13日，东风小康又与飞雕电器集团公司在重庆签署战略合作协议。协议同样为，飞雕集团将在战略合作期内购买20000辆东风小康微面，用来作为飞雕电器产品的销售及服务用车。两款协议均涉及到东风小康K01、K17、K07、K07Ⅱ、V22等多款车型。
万里行通过多种考验
微面产品与乘用车最大的不同，是微面主要作为老百姓创业致富的工具。而如此，它更需要在各式各样的艰苦环境中，有一个耐造、耐用的产品品质。因此，东风小康总会不断地去做一些特定环境下的试验，来验证产品品质。
2012年1月1日，东风小康万里行车队经过4天半的时间，途经8省，总行程3600多公里后抵达黑河高寒试验场。在接下来的几天中，路试人员配合发动机专家和技术员在试验场内，进行了冷启动、机油压力等多项试验，收集了东风小康汽车在零下三十摄氏度环境中各方面的重要数据，为进一步提高东风小康微面的可靠稳定性提供了依据。
2012年3月28日，继东风小康V27之后，东风小康进一步推出V29微面产品。除了车身尺寸有所增加外，并引入带VVT技术的DK13全铝发动机，采用先进的可变气门正时系统。中控台接近轿车化的设计，并且在实用性配置方面也有所增加。
2012年5月13日，东风小康第100万辆汽车下线。从2005年5月22日的首款东风小康车型亮相，到100万辆，东风小康仅用了7年的时间。2011年，东风汽车销量305.87万辆，当年东风小康以33万辆的销量，贡献度超过10%。
为了验证东风小康的产品质量及耐磨、耐用性，从2011年7月5日开始，东风小康万里行车队开始进行百万公里道路试验。车队由东风小康K、V、C三个系列15辆车组成。经过342天的奔跑，车队于2012年6月11日，完成百万公里的道路试验。
东风小康中国万里行，是指单车每天行驶500公里（1000里），10辆车每天行驶10000里，到现在为止每一辆车已经行驶了10万多公里，10辆车也就是100万多公里。（主要由K和V两大车系路试，未上市的C37只行驶了一千多公里）。
2012年9月21日，在当时的微面市场上拥有尺寸优势、具备一车多用的东风小康C37在青海湖上市。其车身尺寸为4500mm×1680mm×1960mm，轴距达到3050mm。可实现多种座椅组合，且能够满足载人、拉货的双向需求。动力方面，东风小康C37有1.2L、1.4L和1.5L三种排量可供选择。
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