■ 80年代至90年代
● 回归熟悉的赛场和开发新的领域
常规业务的重生同时也意味着宝马向竞技场的回归，宝马摩托车再次渴望沥青跑道之外的竞赛，赢回自己的王座。1979年，宝马摩托车获得德国越野锦标赛的冠军，宝马的骑士们自此开始了无比辉煌的拉力赛生涯，书写了一段无法复制的传奇。
在80年代早期，宝马将装配了“拳击手”发动机的摩托车投入到了沙漠比赛中。因自身的“导航”天赋，被大家称为“非洲通”的法国人Hubert Auriol驾驶着宝马R 80 G/S在世界上最艰难的拉力赛（巴黎-达喀尔）中拔得头筹。
宝马GS系列的基本定位便是越野，在70代年末，宝马摩托车参与了一系列国际赛事，如著名的Six Days和欧洲越野锦标赛。在此期间，部分宝马摩托车工程师和机械师也研发出了他们自己的独特型号，并驾驶这些车型参加了越野赛事。以这些极富竞争力的摩托车为基础，一款传奇车型就这样制造成功。
这款摩托车无论用于公路行驶，还是郊外越野，均有出色表现。由于这款车极具魅力，宝马公司立即重视起该生产项目。最终，宝马在不足21个月的时间内，便向世人推出此系列型号即R 80 G/S，成功引领潮流！
除了在赛场和新车领域重新证明自己的实力，宝马在每个发展阶段都以创新的技术水平站在世界摩托车的前沿。这也是宝马长期立于不败之地，长盛不衰的法宝。80年代中期，宝马工程师Josef Fritzenwenger一直想研发水平对置多缸发动机，这个想法最终得到实现。随后，全新研发的K系列加入了流行的水平对置“拳击手”发动机的阵营。
值得一提的是，当时宝马带来K系列时，刚好是首款采用“拳击手”发动机的车型R32面世60周年。可以说，K系列向世人展示了宝马公司在摩托车领域对传统的继承而又不固步自封的创新精神。
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