[汽车之家 车标故事] 说到意大利生产的汽车，大多数人脑海中会飞快地闪现出跃马法拉利、狂牛兰博基尼以及极富个性的阿尔法罗密欧，原因是意大利也被称作跑车的故乡，以至于在众多意大利跑车品牌光芒的映射下，菲亚特显得如此低调。然而这个默默无闻的品牌却是意大利汽车产业的先驱。今天就让我们通过菲亚特的车标进化史来简要了解它的历史。
从市长到汽车品牌掌门人的转变
卡尔·本茨与1886年成功发明了世界上第一辆汽车，在马车大行其道的时期，没有马的“马车”迅速成为人们热议的焦点，一时间，欧洲众多机械狂人们开始展开对汽车的研发工作，这股潮流随后也蔓延到了意大利。
1899年的意大利正处于工业迅猛发展的时期，作为当时新兴的工业产物，汽车也越来越受到人们的重视，然而相比当时德国的汽车发展水平，意大利显然已被远远甩在身后。从小就痴迷于机械的意大利维拉尔帕罗莎市市长乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）决定打造属于意大利的汽车品牌。
1899年7月，阿涅利与9位意大利企业家和贵族以8万里拉联合创立了意大利都灵汽车厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino），凭借过人的胆识和远见，以及天生对机械的热情，董事会成员之一的乔瓦尼·阿涅利得到了其余29位股东的一致认可。
都灵汽车制造厂创办之前，阿涅利已多年潜心研究汽车制造，所以在公司刚刚创办的那一年就推出了名为4 HP的首款菲亚特汽车。该车搭载一台679cc双缸发动机和3速变速箱，最高时速35km/h。都灵汽车制造厂首家工厂于1900年落成，虽然当时已拥有150名员工，但菲亚特4 HP总共才生产了26辆。
1900年，菲亚特还推出了6 HP、8 HP和10 HP三款小型家用车。菲亚特12 HP于1901年诞生，FIAT品牌标识首次出现在其生产的车型上，FIAT字样位于铜牌正中位置，两边的花朵和下方的日出图案寓意菲亚特这个新兴汽车品牌正蓄势待发，准备追赶已经遥遥领先的欧洲其他汽车厂商。菲亚特12 HP搭载3.8升直列四缸发动机，着迷汽车运动的阿涅利还打造了一辆搭载7.5升四缸发动机的12 HP赛车。
为了让更多人知道菲亚特的名字，阿涅利选择了投身于汽车赛事领域，1902年的Sassi Superga爬坡赛中，由赛车手Vincenzo Lancia（蓝旗亚创始人）驾驶的菲亚特24 HP Corsa取得了辉煌的战绩，这也带动了菲亚特的销量。1904年，菲亚特推出了16/24 HP，由Biscaretti设计的蓝色椭圆形菲亚特标识开始应用在这款车型上。除了车标形状的变化外，其内容相对简化了许多，最显著的变化就是去掉了繁琐的Fabbrica Italiana Automobili Torino字样。
在民用和商用市场的成功让菲亚特积累了大量的资金，然而第一次世界大战却让菲亚特遭遇了重创，战争结束后，菲亚特艰难度过了经营危机，先后推出了菲亚特501和505，后者更是完成了撒哈拉沙漠穿越之旅。经过战争洗礼的菲亚特在1921年启用了全新的品牌标识，从之前的椭圆形改为圆形，标识内的FIAT采用更为醒目的红色，外圈则带有代表胜利的月桂花浮雕，新标识首次出现在1921年生产的菲亚特520上。
菲亚特汽车公司因经营得当逐渐走入正轨，乔瓦尼也于1923年正式出任菲亚特董事长，菲亚特509系列所创造的9万辆销量更是堪称战后欧洲汽车市场的奇迹。1925年，菲亚特再次更换了其品牌标识，不过这次换标仅仅是在月桂花内圈的颜色上发生了变化，古铜色纹路和深蓝底色映衬着白色FIAT字样虽不及此前的配色醒目，但看起来更加沉稳。
1928年的菲亚特开始进军公路运输行业，为此菲亚特还特意开辟了都灵至米兰的货运专线。一年后，菲亚特品牌标识再次发生了变化，圆形的主体结构不变，月桂花图案更加抽象，此前内部的纹路改为了更加粗犷的小颗粒，标识底色采用了更加鲜艳的蓝色，FIAT字体有所加粗，菲亚特514成为第一款使用该标识的车型。
上世纪20年代可以说是菲亚特更换品牌标识最勤快的时期，墨索里尼执政期间的菲亚特不得不调整其国际化的品牌战略，将注意力转向意大利国内以迎合当时的政治大环境，然而策略的调整依然无法阻挡菲亚特迅猛的发展势头。到了1931年，菲亚特推出了522和524系列车型，后者则是在菲亚特在波兰的新工厂生产的，新的菲亚特标识也从这时开始使用。所谓新标识就是将1929年版的蓝底色改为鲜艳的大红色。
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