由于产品获得市场持续认可，因此Giulia从60年代初一直生产到70年代末期才宣告停产。期间除了推出不同版本车型外，阿尔法罗密欧还在不同时期持续对发动机进行改进，这其中Giulia T.I Super尤其值得一提。作为整个系列中偏向赛道的运动版，设计师们在T.I Super前翼子板显著位置贴上了象征幸运的四叶草标识，它搭载一台1.6L双韦伯化油器发动机，最大功率112马力，由于有着960kg的轻量化车身，它的0-100km/h加速时间被控制在9.5秒左右，最高时速可达182km/h。
离开F1的阿尔法罗密欧并没有彻底远离赛场，整个六十年代，意大利人在民用车市场开花结果的同时，也在赛车领域取得了不少成就。针对各类汽车赛事，阿尔法罗密欧于1965年打造出更粗犷原始、性能也更加强劲的Giulia Sprint GTA（Gran Turismo Allegerita的缩写）。
GTA依然延续双门Giulia Sprint偏方正的造型风格，只是车身姿态更加低矮。为了追求极致轻量化，工程师大量采用铝材制作车身，轮圈应用镁合金材质，此外塑料车窗、铝制下摆臂、经过减重的门把手及内饰同样被应用在这台民用版赛车上，经过一系列近乎苛刻的减重措施，最终Giulia Sprint GTA全车重量达到夸张的740kg。
做个形象类比，当年GTA在Giulia系列中所扮演的角色与如今911 GT3 RS在保时捷家族中地位相似。既然是民用版“赛车”，阿尔法罗密欧就不会放过任何一个将它扔上赛道的机会，民用版GTA搭载一台1.6L四缸发动机，最大功率115马力，而到了赛用版身上，这台发动机最大可迸发170马力，配合近乎极致的轻量化车身，Giulia Sprint GTA拥有极佳的性能。
GTA也的确没让阿尔法罗密欧粉丝们失望，几年间代号GTA 1300、1600、1900以及2000的赛车取得多项赛事冠军，在SCCA（美国运动车俱乐部）举办的泛美拉力赛中，Giulia Sprint GTA更是活跃分子与冠军的强力争夺者。而这些也让阿尔法罗密欧蕴涵的赛车血统得以传承。
之所以能在高手如林的泛美拉力赛中占据一席之地，“风洞试验”在60年代阿尔法罗密欧车型研发过程中的广泛应用功不可没。经过大量风洞试验打造的Giulia拥有0.34的风阻系数，这个数字在当年足以令一众对手望尘莫及，阿尔法罗密欧对于风洞试验的应用与探索也成为此后各大厂商在这一领域深耕发展的问路石。
60年代后期Tipo 33的出现更是向世人表明了阿尔法罗密欧对赛车运动的热衷，这台车拥有极为低矮的车身姿态以及完全为赛事打造的轻量化车身，它搭载的2.0L中后置V8发动机最大功率可达270马力，车头巨大的进气口在气势上便足以令对手敬畏三分。从1967-1977年间，Tipo 33曾出现在包括世界量产车锦标赛、北欧挑战杯、纽博格林1000英里耐力赛以及泛美拉力赛等众多赛事中，斩获无数冠军头衔。
●危机难除 阿尔法罗密欧再陷困境
然而阿尔法罗密欧的辉煌并非坚不可摧，时间进入上世纪70年代，世界工业格局由于政治、经济问题发生剧变，阿尔法罗密欧本就脆弱的堡垒几近崩塌。也正是因此，70年代阿尔法罗密欧在民用车领域并没有太多建树，在汽车界的存在感与影响力逐年变小。
两次世界范围内的军事战争没让阿尔法罗密欧消沉，70年代爆发的石油危机却险些使得这家意大利车企遭受灭顶之灾。由于美国在第四次中东战争中所扮演的“负面角色”，战争结束后阿拉伯国家联合发起对美国石的油禁运动，这不仅引起了美国史上最大规模的石油危机，欧洲市场也因此受到严重冲击。
与此同时，日本汽车厂商却长驱直入，凭借经济省油、轻便耐用的车型大肆抢占欧美市场。这样的理念显然与追求自由的阿尔法罗密欧相悖，很快公司汽车产量骤降，债台高筑，愈发严重的财政问题让意大利政府不得不放眼世界来寻找能够解决问题的办法。
我们都知道，从上世纪30年代那场破产危机结束后，阿尔法罗密欧便成为意大利国有企业Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI)集团旗下子公司，为了保住来之不易的局面，意大利政府在70年代末期做出了一个颇具争议的艰难决定，后来事实表明，正是当年的这个决定彻底改变了阿尔法罗密欧的命运。至于这个决定究竟是什么，在这之后阿尔法罗密欧的命运几何？下篇文章我们将会继续为您揭晓。
总结：
对于一家延续百年的汽车公司来说，它可以始于随性不羁，却必须在某个时间节点回归现实。经历两次世界大战、一次破产危机的阿尔法罗密欧终于在上世纪50年代将自己“归零”，开始潜心在民用领域发展。离开赛场的意大利人并没丢掉自己的奇思妙想，在接连推出风靡一时的民用轿车后，他们甚至还差点儿改变历史抢了Mini的风头。然而就在一切都向着美好方向发展的时候，意大利人的美梦却再次被惊醒，70年代席卷欧美的石油危机为这家根基薄弱的车企前途蒙上了一层阴影，重压之下，意大利政府最终做出了艰难的决定，而这个决定，足以改变阿尔法罗密欧的命运。（文/图 汽车之家 陈雷）
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