不仅如此，董事会还要求Giuseppe Merosi设计出全新品牌标识，用以悬挂在水箱格栅上方。然而设计LOGO并非Merosi专长，一筹莫展之际，助理设计师Cattaneo从斯福尔扎古堡大门的图案身上找到灵感，以龙形蛇为主体形象绘制出LOGO初稿，Merosi见到手稿后对Cattaneo的创意颇为赞赏，并和他一起完成了标识草图的绘制。
很快公司老总Ugo Stella便批准了品牌标识设计方案，并委托Cattaneo完成后期绘制工作。最终第一代阿尔法罗密欧品牌LOGO采用圆形设计，主体由左侧红十字及右侧龙形蛇图案组成，红十字取自米兰城盾形徽章的一部分，龙形蛇则是当地一个古老贵族家徽的主要元素，由于当时公司还被称为A.L.F.A.，因此当时LOGO外圈书写的并非“ALFA ROMEO”，而是“ALFA MILANO”。
1910年秋天，A.L.F.A.第一款独立设计的新车24 HP完成测试并开始投入生产，与此同时，A.L.F.A.还发布了一款名为12HP的入门版车型。根据推出时间不同，24 HP共分为A/B/C/D四个版本，它们均搭载一台4.1L直列四缸发动机，由4速手动变速箱负责传递动力。由于推出年代不同，这四个版本车型的最大输出功率也有所差别，较早上市的A/B版最大功率42马力，后期版车型最大功率则提升至45马力。
次年Nino Franchini与Ugo Ronzoni一同驾驶24 HP参加了在巴勒莫山区举办的Targa Florio开放道路挑战赛，只不过由于事故及体力原因，他们不得不在第三圈及最后一圈退出比赛。然而尽管A.L.F.A.的赛场首秀以失败而告终，这家汽车制造商在当时还是引起了不少人的注意。
与此同时，Pierre与A.L.F.A.的缘分也走到了尽头，由于在技术方面与公司内部产生巨大分歧，Pierre于1911年宣布辞职，关于角斗士公司的故事到这里算是画上了一个并不完美的句号。据说离开A.L.F.A.以后，Pierre接手了英国一处赌场生意，第一次世界大战结束后，他来到比利时并买下一座过时的豪华酒店，在这里度过余生。
Pierre的离开似乎让公司挣脱了束缚，冒险进入汽车赛事的A.L.F.A.变得一发而不可收拾。1914年底，Merosi设计出采用双顶置凸轮轴、16气门的4.5L四缸赛用发动机，并且已经将其装配在24 HP赛车身上。然而第一次世界大战的爆发却打乱了公司既定发展计划，作为协约国一方，A.L.F.A.不得不暂停所有业务，转而进行军事装备生产。也就是在第一次世界大战期间，公司同样经历了重大变革。
1915年8月，那不勒斯企业家Nicola Romeo接手A.L.F.A.，由于战争需要，刚刚入主公司的Romeo便带领企业进行大规模转产，以往厂房里存放的家用汽车成了枪支弹药、压缩机、铁路机车、飞机引擎以及其他军事装备。正是凭借这些战争物资，A.L.F.A.在一战期间积累了大量原始资本，战争结束后，他们便迅速将位于萨隆诺、罗马以及那不勒斯的几家工厂收入囊中，A.L.F.A.变得更加强大。
随着德国宣布投降，第一次大战以协约国的胜利而告终。作为中立一方的意大利人民生活逐渐恢复正常，A.L.F.A.也逐渐从军事生产转回民用领域。1919年，A.L.F.A.汽车公司正式恢复生产，当时厂房里还存放着能够装配105台汽车的零配件，靠着这些当时遗留下来的物资，工厂重新开始运转。
此时的Nicola Romeo已经成为这家企业真正意义上的主人，为了将自己的家族与企业紧密联系在一起，他随后在原公司名称后面加上了自己的姓氏，1920年，A.L.F.A.正式更名为Alfa Romeo（阿尔法罗密欧），一家具有传奇色彩的汽车公司就这样破旧立新，开启了崭新的发展篇章。
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