[汽车之家 车史上的今天] 新中国的第一辆汽车是解放牌卡车，而整个中国历史上的第一台国产车则要追溯到1931年5月31日问世的民生牌汽车。

辛亥革命结束了中国数千年的帝制，但却并未给这片土地带来渴望已久的经济发展，相反，中原和东南地区进入了连绵的内战之中。

相比于中原的战乱，东北相对平静，在张作霖、张学良父子的经营下，东北地区建立起了当时中国最完备的工业体系，当然，这些企业还是以军工为主。

1929年，奉天迫击炮厂更名为辽宁迫击炮厂，同时在厂内设立工业制造处，而后改为附属民生工厂，而这个民生工厂的唯一任务就是生产中国人自己的汽车。

民生工厂以李宜春为厂长，并聘请了美国人迈尔斯为总工程师。为了早日生产出汽车，张学良先后为该厂拨款80万元作为研制经费。

鉴于国内的工业基础，因此民生工厂不得不采取了仿制的方法。他们从美国购买了瑞雪牌卡车的散件，回到国内进行组装，并在其中摸索汽车生产的方法。

掌握组装技术之后，民生的工程师又将该车拆散，并对这些零部件进行测绘仿制，最终在1931年5月试制出了中国第一辆汽车——民生75型载货汽车。

该车一经问世，便在上海进行了展览，全国人民都对此事欢呼雀跃。值得一提的是，尽管国内工业基础薄弱，但民生75型汽车的国产化率竟然达到了70%。

此前工厂计划每年生产75型汽车200辆，当时已经准备了150台的零部件。然而生产汽车的雄心却随着这一年“九一八事变 ”的爆发而化为泡影。

“九一八”之后，民生工厂连同其中未完成的75型汽车都被日寇收入囊中，而后伪满洲国在其基础上成立了同和自动车工业株式会社。（文 汽车之家 王勐/图片来自网络）