在正式开始聊模型之前我想先讲讲它的来历：这台小牛N1S电动车模型是由北京一家老牌模型店——新时模型与小牛电动车的生产商——牛电科技，以及中国拼装模型品牌——小号手联合推出的。
众所周知在中国模型行业并不是很好干，能撑下二十多年的店铺可以说屈指可数。通常我们理解模型店都是代理销售模型，而鲜有听说开发模型的，新时模型当属国内吃螃蟹的第一人。
新时模型店位于北京市新街口南大街，1991年开业，至今已有27年历史。很多北京的模型迷对这家店都不陌生，站长李昊鹏在他的游记中送出的很多模型便是来自于这里。不在北京的朋友可以点击链接进入>>新时模型的网店<<。
之所以选中小牛N1S作为第一部款模型的样车，无非是因为其在全球市场上的影响力。此前小牛在欧洲发布了N1S海外版，售价高达2699欧元，接近人民币20000元。
而同期在国内的售价仅为人民币4999和5999元。目前升级后，城市版、都市版和动力版三种配置的价格分别为5699、6199和7199元。
一台宝马G310R摩托车在德国才卖4000多欧，因此能骑上小牛的也算德国有钱人了。作为一个中国品牌，能在国外走上高端路线，为它开模制造一款模型可以说是实至名归。
而作为被授权方，小号手近些年在中国模型品牌中也是异军突起。早年一提到拼装模型，基本就是田宫、富士美、青岛社等几个日本品牌的天下，如今在海外模型展上，也可以频频看到小号手旗下海外品牌——HOBBYBOSS的身影。
目前在售的小牛N1S电动车模型共有两款，除了我们今天展示的这款售价159元的免上色版以外，还有一款129元的上色版（图中黑盒），即需要玩家自行喷漆上色。
打开包装盒，内容比较简洁，除了一张介绍和一本拼装教程以外，零件的部分也不复杂。我数了一下，总共50个零件，应该属于入门级水平。
拼装教程上写要自备模型专用剪子和锉刀，平时只修车不玩儿模型的我显然装备没这么齐全，就拿普通剪子和指甲锉凑合一下好了~
7块零件版上分别用英文字母A-G标注，每块板上的零件又用数字标注，因此当教程上写B1零件时，玩家便可在标注B的零件版上准确找到该零件。
我拿到的这部小牛模型外观件是宝石蓝色，除此之外还有黑色、白色和红色可供选择。对这些颜色都不满意的朋友可以选择上色版，喷个迷彩什么的也是炫酷极了。
教程上的拼装流程是前轮-后轮-车架-覆盖件，受层次限制，基本这也是唯一的拼装次序了。根据教程指示剪下零件并将连接点锉平后，逐一拼装。
塑料浇筑工艺的弊病是，很多工件会有阴阳面。比如这个前轮刹车盘，用手仔细摸的话能感觉出有一面的质感更好。虽然这种差别肉眼几乎看不出来，但作为一个强迫症患者必须装对位置，把好的一面露出来。
模型对细节的还原非常到位，在前后轮圈上均留有一根细细的气嘴，和一些把反光镜省略掉的汽车模型相比，应该算是良心作品了。
前叉是一体的，前后车轮轴以及减振弹簧都在一个单独的包装里，前后轴长短粗细都一样，任取一根穿好即可，最后装上挡泥板。
车把也是一体成型，但是与前轮之间的连接轴是单独的一个零件，因为这款模型前后车轮都带减振功能，为了实现前减振功能，模型上需要单独穿一根减振弹簧，而实车的前轮为管式伸缩液压减振器，后轮是两根弹簧液压减振。
前轮和车把部分拼好就可以放在一边了，教程下一步是拼后轮。按照编号把所需配件剪下打磨好，分别摆放在教程页图示的位置。
小牛N1S实车后轮里集成的是BOSCH（博世）无刷电机，另外，整体系统还能实现回收刹车动能系统，辅助增加车辆续航里程，此套系统无疑让小牛电动车成为同级产品中的佼佼者。
起固定作用的是摇臂前端的两个塑料插销，很细，所以在安装时一定要对正再扣紧，否则很可能把插销掰断。安装过程中能感觉出插销和插孔之间吻合度很高，可见小号手的制造工艺还是值得肯定的。
两根略短的弹簧是为后轮准备的，把它们分别套在两个摇臂的立杆上，然后再套上两根套筒盖，之后这两根减振筒会定在车架的凹槽里，起到减振作用。
后轮也装好后，下一步就是将前后轮与车架结合。车架分左右两半，图中B15是电动车的电瓶箱，B16是车支子，首先要将这两个零件安装在右半边车架上。
接着将前后轮分别放在右半边车架对应的位置，然后将左半边车架扣上。这一部是整个模型拼装过程中最难的一步，因为转向轴和前叉之间并不是插死的，要给减振弹簧预留伸缩空间，所以往车架上装的时候非常容易掉。
尝试了四五次以后终于装好了，目前已经能看出车的大体形状，车支子看着挺脆弱，支撑这辆模型车的重量还是绰绰有余的。用手按一按，前后轮的减振弹簧都能正常收放，证明我安装的没有问题。
剩下就是覆盖件和反光镜、仪表台等一些小零件了。因为有些零件的边角是重叠的，所以覆盖件安装时也要遵循次序，首先把车尾装饰板、尾灯罩和车牌子装好。
这两个银色的像小翅膀一样的东西是后排乘客的脚踏板，将它穿入底座，转轴卡在旋转槽里，确保它能正常开合之后，再将底座安装在车架上，两侧同理。
接着是驾驶位的三大块零件：腿部前方的饰板、脚踏板，以及座椅前方的储物盒罩板。教程里特别标注了要最先安装脚踏板，否则另外两块会挡住它装不进去。
车身两侧六块带有颜色的覆盖件和实车上的形状完全一致，拼装它们没有次序可言，分别对正装好即可。需要强调的是，零件剪下后的毛边务必打磨平整，否则会导致两块相邻的零件缝隙变大，看起来很难看。
因此装好后稍微一碰灯罩和头灯就会掉到饰板和车架的夹缝里面。希望在产品更新时能调整灯罩的厚度，以保证整体固定效果。
这两个银色的零件是后排乘客的扶手架，装在座位的两侧，因此在安装座垫之前应该先把它装好。比较遗憾的是，座垫也是塑料材质，我觉得如果使用1:18汽车模型座椅的那种软塑胶材质会更有质感。
风挡需要先插在仪表盘前面的插孔上，然后再将仪表盘插销插在车把上的插孔里。仪表盘表面的显示数字不是贴纸，而是印刷在上面的。
反光镜镜片是两张亮银色的贴纸，将它们分别贴在两个反光镜上，最后将反光镜插在车把上的插孔里。虽然反光镜支架的直径细到只有一毫米左右，但末端依然有个“D”字形的切口，因此在往车把上安装的时候不比担心装反。
至此，整个模型的组装就完成了。虽然很多模型玩家对国产模型的评价并不是很好，但在这部小牛N1S的拼装过程中，还是能感受出小号手这个国产大牌的实力。更重要的是作为模型店里的老字号，新时模型能牵头去开发一些面向更多玩家的产品，大大降低了玩模型的门槛。
据透露，新时模型之后还会推出小牛其他型号电动车的模型。也希望能有越来越多的厂商、经销商能不断推出好的作品，让越来越多的玩家能参与其中，把中国的模型产业做大做强！（文/图/摄 汽车之家 郭松）
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