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奔驰曾在长春造?那些被遗忘的CKD车型

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  [汽车之家 精彩汽车生活]  提到奔驰奥迪雪铁龙等汽车品牌的国产化历程,相信大家最先想到的会是北京奔驰、一汽-大众奥迪、东风雪铁龙这些耳熟能详的合资汽车品牌。不过,您可能不知道,国内还有长春造的奔驰、上海产的奥迪、惠州组装的雪铁龙...本文,咱们就来聊聊那些被遗忘的CKD车型。

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 ● 奔驰E级(W123)

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  成立于2005年的北京奔驰是奔驰品牌在中国乘用车领域的第一家合资公司,其引入国产的首款车型为代号W211的E级。不过,最早的国产E级并非出自北京奔驰,而是由长春一汽在上世纪80年代末组装生产的W123,数量不多,仅828辆。

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  一汽当初将奔驰E级引入国内组装主要与红旗轿车的停产有关,1981年6月,红旗因质量差、油耗高等原因,被国务院下令停产。为此,一汽提出了希望用奔驰E级(W123)轿车的技术来改造红旗的方案。

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  1985年1月2日,一汽与奔驰签订了CKD(全散件形式)组装合同,随后一汽按照德方提供的设计图和设备安装了一条总装线。1988年1月20日,第一辆我国CKD组装的奔驰轿车在一汽工厂下线,值得一提的是,当时车辆铭牌上写的是梅赛“代”斯-奔驰,而不是如今的梅赛“德”斯-奔驰。

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  在试组装过程中,一汽内部出现了反对的声音,有人提出不同意用别人淘汰的车型技术(海外市场的奔驰W123轿车于1985年停产)来改造我们的红旗轿车。另一方面,当时市场上的主流车型都是前轮驱动,所以一汽希望新的红旗轿车也采用前轮驱动,而奔驰E级不是前驱车。

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  最终,一汽主动放弃了与奔驰的合作项目。在项目终止前,一汽总共试组装了828辆奔驰轿车,车型包括:200、230E及230E加长型,这批车由北京首都汽车公司负责销售。当初,只有局级以上的干部才有资格用国产奔驰替代之前的红旗,同时,外宾接待时也会用到该车,此外,还有少量长春组装的奔驰车被私人通过特殊渠道买走。

奥迪100(C3)

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  在结束与奔驰的合作后,一汽火速与另一家德国豪华汽车品牌奥迪牵手,双方签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。1989年8月,第一辆CKD组装的奥迪100轿车在长春装配下线,当年即组装了391辆。鲜为人知的是,一汽生产奥迪100之前,上海大众(现更名为上汽大众)也曾于1986-1988年间组装过奥迪100,数量为600辆。

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  1985年7月,上海举办了第一届国际车展,刚刚合资不久的上海大众(1985年3月成立)亮相首届上海车展,除了展示国产桑塔纳以外,上海大众还带来了即将投产的奥迪100。关于那次车展,上海大众第一任德方负责人马丁·波斯特在其回忆录《上海1000天:德国大众结缘中国传奇》中写道,“在川流不息的人流拥挤下,我们几乎要窒息了... 我们只有用身体才能防止我们的展台被挤翻,防止我们被那些不管三七二十一都要弄到一本宣传册的参观者压死。”这毫不奇怪,因为当时在我国私人轿车还是一个禁区,而车展成了人们能够仔细观察新型轿车的难得机会之一。

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  上海大众引入国内组装的奥迪100是该车的第三代车型,车尾可以看到“上海”字样的尾标。该车当年主要作为党政机关的公务用车,并曾成为原全国人大常委会委员长乔石的座驾。那么既然上海大众已经CKD组装出了奥迪100,为何奥迪最终的合作伙伴会变成一汽?

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  据称,当年大众集团前董事长哈恩博士与原一汽集团董事长耿昭杰会面前,中央有关领导、上海市政府以及上汽的相关负责人曾提出要求,希望不要与一汽达成合作。对此,哈恩博士给出了这样的答案:“作为一个企业,我们在一个巨大市场上应该自由选择合作伙伴...上海组装过奥迪100样车,当时我并不知道这件事情。在我的记忆里,我们跟上海从来没谈过奥迪...另外,我们也向这位中央领导表示过歉意...”

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  虽然30年前上汽没能与奥迪合作,但就在今年6月,奥迪斥资1.15亿元认购了上汽大众1%的股份,这意味着上汽大众已具有生产和销售奥迪品牌产品的资质。据悉,上汽奥迪相关的产品管理、规划、制造以及研发等都已经在按照计划推进中,上汽奥迪将采取全新发展模式,更多关注中国高端智能出行和数字化体验的需求与趋势。

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    测试文章:要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车
    评测编辑-:

    E级轿跑车最大的亮点就是设计了,无论哪个角度都很漂亮,每次开它都能给你带来极大的满足感,这就是它的魅力所在。

    评测编辑-张郁达:

    E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近,但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味,适合那些看重颜值的人。

    评测编辑-:

    E级轿跑车开起来远没有看起来那么运动,E 300 轿跑车的动力表现也没比E 200 轿跑车强太多,所以我认为买辆E 200 轿跑车就足够了。

  • 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车 阅读测试文章
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    测试文章:点到为止的运动 测试奔驰E 200 Coupe
    评测编辑-张郁达:

    外观内饰的造型设计都没问题,就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观,我建议真喜欢这车的话来一个200后驱的版本就好了。

    评测编辑-张郁达:

    这是一台让人看着开着都很让人留恋的车,E Coupe也是同级别中少有的优雅,如果它开起来再多那么一丝灵动的话,那么这台车将会更加可人。

    评测编辑-李佳:

    奔驰一直走的是稳重优雅套路,E Coupe基本都做到了,只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾;说了这么多,最终还得落实到钱上,性价比最高的其实就是200后驱版本。

  • 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    测试文章:优雅的大玩具 测试体验奔驰E350敞篷版
    评测编辑-孟庆嘉:

    E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。

    评测编辑-梁巍:

    同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 350 Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.53 39.85 --
    测试文章:性能其次风格最到位 测奔驰E 350 Coupe
    评测编辑-韩路:

    这是一款风格化的产品,虽然拥有出色的发动机,但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳,不能说有性价比,所以,它只能定位风格化产品。

    评测编辑-王苦公:

    不折不扣的好车,它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格,奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思,虽然3.5升发动机够用了,但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手,总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿,它很漂亮,同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现,可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证,我是很喜欢。

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    8.92 38.70 --
    测试文章:解码:E——测试梅赛德斯-奔驰E 300
    评测编辑-韩路:

    奔驰E的品牌精髓是最大特点,我很喜欢奔驰的品牌,但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉,依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时,我对E300的性能也不满意。总体来说,这是个感性大于理性的车型。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰说它是全球最佳行政座驾,这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺,新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面,比较A6L、5系和E级,你会觉得E级更有亲和力,并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉,奔驰说这叫wellcome home,E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新E级将舒适和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S级”来形容它!不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。

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奔驰E级(进口)

指导价:44.82-66.40万
级别:中大型车
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