三、中国品牌发展（2002年以后）
为了发展自主品牌，2004年12月，上汽集团以6700万英镑收购了英国罗孚75、25车型的核心知识产权及K系列汽油发动机、L系列柴油发动机等技术。2006年10月，上汽自主品牌荣威（Roewe）正式发布，取意创新殊荣、威仪四海。其盾形徽标内，双狮护卫着华表，图案下方是品牌名称的字母缩写“RW”。随后，荣威推出了基于罗孚75平台核心技术开发的首款车型荣威750。
2007年12月，上汽与跃进签署了合作协议，跃进集团下属的汽车业务（跃进、依维柯、菲亚特、MG名爵四大品牌车型）全面融入上汽。至此，完成并购的上汽拥有了荣威、MG名爵两个具有英伦血统的自主乘用车品牌，并且具有完全知识产权与生产能力。2008年6月，荣威品牌推出了定位于紧凑型家用轿车的550，MG名爵品牌推出了两厢跨界车型MG 3SW。2009年起，荣威与MG名爵品牌的同平台产品开始共线生产。
2009年，上汽集团全面收购英国LDV商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台。2011年，上汽发布了全新商用车品牌MAXUS大通，取意大智融天下，通达铸成功。由三个银色三角形组合而成的品牌标识，分别代表技术、信赖和进取。同年9月，上汽大通推出了首款车型V80，其在保持LDV Maxus系列基本风格的同时做了全面升级，产品类型横跨物流、客运、VIP车、家庭休旅、工矿企业通勤、校车、特装用途等。
另一方面，2002年8月，吉利集团收购了李书通（李书福弟弟）创办的上海杰士达汽车制造有限公司，成立了上海华普汽车有限公司。2003年4月，上海华普汽车在上海国际车展首次亮相。同年8月，上海华普首款车型飙风上市。该车外观与之前的杰士达美鹿极为相似，但动力系统换装了基于丰田8A技术的MR479Q型1.3L发动机。2004年上半年，上海华普M203、飙风Ⅱ车型陆续上市，丰富了自身产品线，但产品类型仍局限在两厢车。
2004年9月，吉利集团实施战略调整，把上海华普的独立经营权承包给了吉利前CEO徐刚。徐刚对上海华普进行了重新定位，决定发展中端轿车。同年10月，上海华普首款三厢车海域303上市，首月销量达到了2415辆。初战告捷让上海华普相信，只要定位精准价格合理，民族自主品牌拥有广阔的发展空间。之后两年，上海华普问世了海域、海迅、海尚、海炫系列车型，但这些都是为求销量推出的廉价车型，反而吉利开始上马中档新车。
华普与吉利两个品牌之间的价格冲突随即出现，双方变成了不折不扣的竞争对手。因此吉利集团做出了收回华普经营权的决定。2007年起，上海华普成为吉利上海制造基地。华普又相继推出了海锋、海悦、海景系列车型。2009年，吉利集团发布多品牌战略，将全部车型分别归入全球鹰、帝豪和英伦三个品牌之中，其中上海华普基地的产品统一启用上海英伦牌。至此，华普品牌被上海英伦全面替代。
四、创新转型（2015年起）
2015年，上海诞生了两家新势力造车企业：蔚来和威马。蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东等互联网创业企业家和领先的互联网企业腾讯、知名投资机构高瓴共同发起设立。2016年11月，蔚来发布了电动超跑EP9。该车第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人。2017年2月，蔚来EP9以257km/h的车速创造了无人驾驶时速世界纪录。
2017年5月，蔚来EP9在纽博格林北环赛道，创造了6:45.9的圈速成绩，验证了EP9的极限赛道性能及蔚来领先的电驱动技术。同年12月，蔚来首款量产纯电动7座SUV ES8正式上市。2018年3月，蔚来和上汽集团一汽获得了由上海市政府颁发的智能网联汽车道路测试号牌，成为全国首批获此资格的企业。5月，ES8开始进入交付阶段。9月，蔚来汽车在纽交所上市，成为中国新能源车企赴美第一股。
上海的另一个新兴造车势力威马汽车，是一家新能源汽车产品及出行方案提供商。2017年4月，威马汽车发布了首款纯电动概念车AG2020。同年12月，威马汽车首款量产纯电动SUV EX5亮相，新车将在2018年9月28日举行上市交付大会。另外，威马旗下开放出行品牌“即客行”APP已整合4家国内主流充电运营商，提供覆盖全国17个城市的5万根电桩的一站式充电解决方案，以及长租公寓（龙湖冠寓上海闵行公园店）的共享租车服务。
在新能源客车领域，上海拥有万象、申沃、申龙三大本土品牌。上海万象2006年与韩国大宇客车株式会社展开合作，开始为上海公交提供车辆， 其在沪公交车占比40%以上，2017年中标3.6亿元新能源公交车采购项目。上海申沃具备整车2000台/年的产能，产品以新能源客车为主，车型米段涵盖8-18米，车辆用途包含城市公交客车、团体客车和旅游车。成立于2005年的上海申龙，产品涵盖新能源客车、公路客运、旅游、公交、团体、厢式物流车等各个细分市场，是上海唯一的综合性客车制造企业，年产能超过1万辆，车型米段覆盖6-13.7米。
结语：改革开放以前，上海牌轿车是我国唯一大批量生产的普通公务型轿车，也是当时国内产销量最大的轿车。随着1983年第一辆上海组装的桑塔纳轿车下线，上海汽车工业迈入了合资时代。进入新世纪后，以上汽、华普为代表的中国汽车品牌在上海崛起，随着消费升级推动产业转型，蔚来、威马等造车新势力将总部设在上海，将与上汽合力打造中国车界的新硅谷。（文/汽车之家 李伊文 部分图片来自网络）
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