○ 最早的保时捷356 Speedster竟然是因为性价比而一炮走红！
鉴于保时捷356(参数|询价) America Roadster反响颇高，在1954年，Max Hoffman提议让保时捷制造一批更加便宜的轻量化敞篷356，毕竟对于很多消费者来说，全铝车身的356 America Roadster太贵了（新车售价4600美金，比当时的同级竞品捷豹贵出1300美金）。
在听取Max Hoffman的建议之后，真正意义上的保时捷356 Speedster被生产出来。它在继承了356 America Roadster的理念同时，它增加了更低矮的前风挡设计，两把可以拆卸的轻量化桶形座椅，可封闭的副驾驶座舱，拼插式侧窗，以及一套更加小巧的折叠顶棚设计。哦对了，也正是这个时候，经典的“驼背”车尾首次出现在了保时捷Speedster车型上，成为了Speedster永恒不变的经典设计元素，让它看上去十分优雅。
虽然不及此前的356 America Roadster那么极端，但356 Speedster凭借更加实惠的售价，广受一众业余车手和绅士车手的喜爱。这款平日里能代步，赛道日还能撒欢一下的敞篷跑车，在1954-1955年期间共计生产了1171台，并成为保时捷历史上最值得收藏的车型之一。
以现在的眼光来看，保时捷356 Speedster颇有一丝“逆袭”的感觉，要知道在当时不到3000美金的价格，它确实比很多竞品要便宜不少，并且它还具备十分出众的性能表现，性价比奇高，外观也成就了一代经典。而它的存在，不仅让保时捷Speedster车型名声在外，还让一家公司从幕后走到了台前，促成了一家著名座椅生产品牌的诞生。
Reutter车身制造厂诞生于1906年。从1949年起，Reutter开始为保时捷代工生产车身，356 Speedster正是其中之一，并且由Reutter打造的356 Speedster车身看上去要比保时捷祖文豪森工厂下线的车更加优雅。借着356 Speedster的大名，Reutter也被更多人所了解，并且由于Reutter代工的车身造型更加优雅，它甚至于影响到现在的356 Speedster收藏价格（Reutter车身工厂制造出来的356 Speedster会更有价值一些）。
是的，名为Reutter的车身制造厂其实正是大名鼎鼎的Recaro前身，Recaro一词也正是由Reutter Carosserie-Werke（Ruetter车身制造厂的德文全称）简化而来。所以说，保时捷Speedster不仅成就了经典设计，令Speedster名号享誉整个汽车圈，它还扭转了保时捷北美市场的局势，成就了很多车迷的保时捷纯粹跑车梦，更与Recaro品牌还有着深厚渊源。它的存在不仅对保时捷意义非凡，还是整个汽车历史上津津乐道的一段故事。
首款保时捷356 Speedster让保时捷信心大增，随后，356A Speedster车型也在短时间内推出，并在356A Speedster的生命末期还出现了1.6L发动机版本的Speedster（保时捷356A 1600 Speedster），令其动力获得了进一步提高。
○ 从356到911，Speedster曾在市售车型上短暂停用过
那么我们的“Speedster”故事接下来又如何了呢？在356/356A Speedster大获成功之后，保时捷需要一款能够接替356A Speedster的车型。之后，根据客户对此车的改进反馈，在1958年，一款名为保时捷356A Convertible D车型代替了之前的356 Speedster。至此，民用版Speedster的大名被暂时尘封于历史的长河当中。
接下来的历史相信很多人都知道了，保时捷356车系在经历了356A、356B与356C三代产品之后，费里·波尔舍的儿子，亚历山大·波尔舍打算提升保时捷跑车的定位，并提高保时捷跑车的操控与性能，令其能够真正跟上时代的步伐。之后，我们熟知的保时捷911诞生了。
在第一代911的整个生产周期当中，量产版本一共有两种敞篷车身形式，分别是普通的Cabriolet形式与为美国安全法律设计的Targa形式，而Speedster这样的轻量化+低风阻敞篷车并未出现在第一代911车型当中。
加载中
