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超级理财神器 保时捷Speedster(下)

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  [汽车之家 车系历史]  上回书说到,Speedster作为保时捷最经典、最具投资价值的车型之一,它承载了太多故事与情怀,独特的设计与收官之作属性令其价值不菲,以至于每到911车系换代的时候,很多“保时捷硬核粉丝”都会把这代Speedster当成保留节目,满怀期待的等待着它亮相。但故事真的就会“按照剧本”走吗?这一期我来和你说说那些不为人知的故事。

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○ 第三代911(993)Speedster:官方产量最小的Speedster车型

  好了,我们的故事也该发展到993世代车型了。这一代保时捷911(参数|询价)(993)是我个人比较喜欢的一代车型,它不仅是整个911车系当中的“末代风冷”(最后一代配备风冷发动机的保时捷911),在外形设计上也有了一定突破:继承于911经典设计的同时,这一代911车型采用了更加倾斜的头灯设计,使整车看上去更加动感。

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  是的,末代风冷911并没有公开发售过真正意义上的911 Speedster,仅有的2台全部是客户定制款,而至于说市面上的很多“993 Speedster”,明眼人一下就能看得出来:几乎清一色的都是通过第三方改装而来的,除了情怀它并不具备什么收藏价值。当然了,如果你有一台保时捷911(993)Cabriolet敞篷版的话,你也可以通过第三方把它改成911 Speedster,据我了解目前在北美与欧洲,现在仍有一些第三方厂家支持这项业务。

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  而另一台则是美国著名脱口秀主持人、保时捷收藏家杰瑞·宋飞(Jerry Seinfeld)在1998年定制的911 Speedster。说起杰瑞·宋飞,他在美国人心目当中可谓家喻户晓(你可以把他理解成国内的汪涵),而在古董车收藏界里,他的保时捷藏品质量可谓是相当惊人了,其中包含一台极其罕见的保时捷597越野车以及数台保时捷赛车(其中不乏保时捷962C这样的勒芒赛车),保时捷收藏量达到百余台之多。

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  让我们说回这台车,(注意!野史来了!)虽然这台银色的911 Speedster是全球第二台官方生产的911(993)Speedster,但官方却一直都没有直接承认过这台车。究其原因,无外乎就是这台车并非像此前的911 Speedster一样属于官方推出型号,而是杰瑞·宋飞通过一台911 Cabriolet(亦或是Targa)车型,委托保时捷定制中心按照要求返厂“改装”而来, 并起名为“Speedster”。

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  宽体车身样式,这一点是与亚历山大·波尔舍的911 Speedster最大不同点之一。至于说为何会出现宽体样式的后翼子板设计,有人猜测是因为杰瑞·宋飞作为资深保时捷收藏家,他深知911 Speedster是非常适合宽体车身的,所以他用于返厂所购买的911 Cabriolet/Targa并非基础版,而是具备宽体车身的Cabriolet/Targa S版,尽可能地还原第一代911 Speedster宽体车身样式,以达到更丰满的“臀部”效果。

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  仅2台的产量,让这一代911 Speedster成为了史上最稀有的911 Speedster产品。目前得到的消息是,墨绿色的官方版911 Speedster就别想了,全世界独一份,早让锁在保时捷自己家仓库里了,而另一台银色宽体的911 Speedster,有传言称车主可能会择机出售,但价格一定是无比之高,毕竟谁能拒绝一台全世界独一无二的911车型呢?

○ 911(996)Speedster:这车根本就不存在!Speedster被再次尘封

  说完了末代风冷911 Speedster的复杂身世,让我们再来看看下一代911 Speedster。由风冷到水冷,代号为保时捷996的911车型横空出世,更多新科技以及“煎蛋眼”大灯都让它看上去十分颠覆。然而,这一切却遭到了保时捷车迷们的一致差评。

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  不知是太过颠覆,还是保时捷想要“重新来过”,代号为996的水冷911并未出现Speedster车型。不过话说回来,即便这一代911推出了Speedster车型,相信也没有什么人会买单:谁会为了情怀与经典设计,还能容忍这种“煎蛋眼”的存在?

○ 911 Speedster再次重启,997开创水冷时代的怀旧风格

  虽然销量还不错,但代号为996的保时捷911确实让保时捷意识到了一个问题:想为情怀买单,造型上就不能太过突破。于是乎,保时捷911(代号为997)便又回归成了圆形头灯,并在整体造型设计上进行了一定程度优化,使其看上去时髦而不失经典。

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  这一代911 Speedster于2010年上市,设计灵感来源于356 Speedster,并借鉴了不少经典保时捷911车型上的设计。而在内饰方面,这一代911 Speedster最大的进化点在于全真皮内饰+车身同色的装饰配色,而非像之前的车型那样简化内饰。这么来看,它似乎并不是追求极致轻量化,而是在轻量化与舒适性上寻求一个平衡的同时,给予驾驶者最大程度上的操控体验。

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  外观经典,性能不俗,但这么多舒适性配置会不会让它显得不够纯粹?实话说,这一代911 Speedster确实妥协了不少,虽然它仍旧向着轻量化方向在努力,但包括电动折叠顶配、高档音响与导航系统等配置的加持,确实让它显得没有最初那么极端,当然这样做也并没有违背初衷:它仍旧是一台平时可以舒服代步、长途巡航,并在赛道日上偶尔撒野的一台好车。据官方所述,该车的定位介于911 Cabriolet S与911 GTS之间,并且在底盘操控性方面获得了升级(更趋近于911 GTS)。

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  如此情怀的一款车型,其价格自然不菲:英国市场报价为14.4万英镑,快能买一台入门款兰博基尼了。这还没完,想要购买这款911 Speedster,首先你得拥有保时捷,也就是说,这不可能是你唯一的保时捷车型。另外最最重要的是,这款911 Speedster曾在中国亮相过,并且有中国买家购买上牌了,也就是说,你有可能在街上见到这款365分之1的稀有保时捷911。

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文章标签: 车系历史
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