[汽车之家 汽车模型] 喜欢汽车赛事的朋友一定对“苏格兰飞人”这个称号不陌生，他就是曾经叱咤WRC赛场的车手科林·斯蒂勒·麦克雷（Colin Steele McRae）。今天我所拍摄的模型，正是麦克雷效力斯巴鲁车队时所驾驶的赛车——斯巴鲁WRC 97。

模型1:1还原了1997年蒙特卡洛站比赛中斯巴鲁车队3号车的涂装。后窗上印有驾驶员麦克雷（Colin Steele McRae）和领航员格里斯特（Nicky Grist）的名字。

这台基于翼豹22B打造的赛车名为WRC 97，由赛车改装厂商Prodrive设计改造。在这一年中，斯巴鲁车队蝉联了继1995年和1996年之后的第三场总冠军。

透过中网可以隐约看到里面的中冷器，这是拉力赛车与民用版WRX车型比较大的一点不同。WRC 97赛车为了获取更高的性能使用了更大的中冷器，因此将其安装在了车头。民用车型的中冷器安装在发动机上部，机盖上的撞风口为其提供散热。

除此之外，拉力赛车没有民用车型配备的前雾灯，在灯槽位置换装了两个印有STi标志的盖子，只有在特殊环境参赛的时候才会将盖子取下，装上一对拉力灯。

拉力蓝+金轮圈的搭配是斯巴鲁WRC STi的代表色系，这台WRC 97配备了意大利轮圈制造商Speedline出品的六辐轮圈。刹车系统由AP Racing提供，模型上也能清楚看到卡钳上的商标，细节值得点赞。

WRC 97直接沿用了WRX STi车型的专属大尾翼，能在高速行驶时为车辆提供更大的下压力，尾翼侧面则贴满了赞助商的Logo。排气管末端使用了塑料镀铬材质，金属质感很强。

打开车门，在座椅和门板之间有一个碳纤维的挡板，这是出于美观考虑，用于挡住难看的防滚架的。该车的后座已经被全数拆除，换成了全车的防滚架。

前排两个座椅也换成了带有“Prodrive”Logo的赛车座椅，如今很多赛车座椅都是根据赛手的身材量身定做的，能进一步提升赛手的舒适感。五点式安全带与后窗下的防滚架横杆相连，将驾乘人员牢牢地固定在座椅上。

塑胶材质的方向盘很好地模拟了赛车方向盘上Alcantara材料的效果。整个中控台上布满了各种按钮，看似复杂但对于赛手来说却能更好地对车辆进行掌控。

在副驾驶座位脚下还有一个小小的灭火器瓶，细节处理很到位。同样手动挡挡把底座上的防尘胶套也刻画得非常具有神韵。

翻过车身，可以看到底盘非常工整，这并不是模型车独有的处理，而是拉力赛车都会把底盘用护板封好，以防在崎岖赛道上高速行驶时，飞溅的石子泥块伤害到底盘。

从模型车来看，这款WRC 97赛车采用了前双叉臂，后多连杆的悬架配置。能看得到模型上是装有减振弹簧的，但实际上并没有减振效果，这也是AUTOart模型的一个惯有特征。

通常拉力赛车为了保证在颠簸路面上安全行驶，以及能更快速地对车辆进行维修，发动机盖都安装了外置的快速解锁机构。当然模型车无法将这些细节都照顾到，发动机盖是通过铁丝与底盘连接固定的。

打开发动机盖，靠左侧有一根支杆可以撑住机盖，银闪闪的发动机安置在整体黑色的机舱内十分扎眼。WRC 97赛车的母本22B STi搭载了一台水平对置四缸2.2升涡轮增压发动机，原厂峰值数据为280马力和363牛·米。

WRC赛事对车辆有着非常细致的规定，包括进气量、排气量、车重等等，因此同一组别各个厂商的赛车性能参数相差不会很大。如今我无从查证这台WRC 97当年的实际参数到底是多少，有部分消息称其最大功率和扭矩分别为300马力和470牛·米。

后备厢盖上同样有快速解锁机构，当然也只是个摆设。打开后备厢盖的机关比较坑，我找了半天才发现在排气管和右后轮之间有一个很隐蔽的小螺丝，卸掉它才能打开后备厢。

后备厢内备胎几乎占据了全部空间，固定绷带无法拆卸，备胎也无法取出。后备厢紧里面的镂空金属色箱子实际上模拟的是赛车上的改装油箱油泵。

实话说其实这款模型本身并无太多亮点，AUTOart的作品向来都还算优秀，甚至我觉得WRC 97这台赛车也不是核心所在，真正的核心是科林·麦克雷这个人，是他在赛场上的成功点亮了这段传奇，因此他的离去不论对斯巴鲁还是英国来说，都是一个莫大的损失。（文 汽车之家 郭松 部分图片来源于网络）