[汽车之家 车坛勐料] 如果让每个司机评出一个“糟心事排行榜”，那么交通罚单肯定会位列其中。我们每天都在尽力避免吃罚单，但偏偏有人还在为罚单太少而发愁——近日，据哥伦比亚广播公司报道，美国马萨诸塞州（又称麻省）警方曝出丑闻，内容又是那个老生常谈的话题——对警员下达交通罚单任务配额。
这次的配额源于一个加班项目，据马萨诸塞州警方介绍，这个名为AIRE的项目旨在减少高速公路上的交通事故和伤害，主要针对的则是那些在高速路上危险驾驶和超速的行为。
检察官在呈送法庭的文件中表示：每个在AIRE项目中轮值的警员，都有8-10个罚单的任务量，如果开不够罚单则要向上级解释原因，屡次达不到罚单任务量的则会失去执行任务的机会（失去加班工资）。而如果罚单任务量达成，执勤警员则可以提前下班。
波士顿法律工作者Peter Elikann表示：“根据州法和此前的法院判例，警方为交通罚单设置任务量是非法行为。交通罚单是为了劝阻司机守法，而不是为了创收。罚单任务配额会让民众失去对执法者的信任。”
不过和往常的类似案件一样，马萨诸塞警方矢口否认这个指控，称并不存在任何关于超速或其他交通违法行为的罚单任务配额。目前此案正在法院审理，判决将在稍后作出。
正如前面所说，这已经是老生常谈的话题了，美国时常有在役或退役警员抱怨罚单任务配额的情况，甚至还有警察不堪重负将上司告上了法庭。2011年洛杉矶两名警察向法院提起诉讼，称上司要求执勤警察每天必须完成18张交通罚单，而且尽量是超速或闯红灯这种罚款多的违章罚单。两人因没有完成任务而遭到批评，并被重新分配到了待遇较差的部门。最终陪审团以11比1的压倒性多数裁定两人胜诉。
根据美国法律，执勤警察在处理交通违法行为时享有自由裁量权。有律师表示，什么时候开出罚单应该由在一线执勤的警员判断，而不是一个高高在上的官僚。
给一线警员设置罚单任务似乎是个全球问题，此前也有媒体曝料国内个别警局给交警设置此类指标。自然，这在国内也是违法行为，因为《中华人民共和国道路交通安全法》第八十六条明确规定“任何单位不得给公安机关交通管理部门下达或者变相下达罚款指标；公安机关交通管理部门不得以罚款数额作为考核交通警察的标准。”
如今国内不少地方的交警部门都表示已采用更科学的考核标准，比如根据现场执法、应对突发事件、完成领导交办任务等指标对交警进行考核。对于我们普通交通参与者来说，不论在国内还是国外，只要在路上谨慎驾驶，文明守法，就可以和罚单无缘了。（文 汽车之家 王勐；图片来自 视觉中国）
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