第一台现代SUV——Jeep切诺基（XJ）
Jeep的第二代切诺基和桑塔纳(参数|询价)同是中国的第一批合资车，不过今天切诺基能入选并非因为合资车的身份，而是因为它在SUV发展中的重要地位。咱们从头讲，20世纪60年代那会儿，四驱车还都是非常硬派的军用越野车的造型，当时Jeep的产品CJ系列（牧马人前身）就是这类。
为了丰富产品线，Jeep首先将豪华的概念引入四驱车，或者说将四驱技术引入豪华车，推出了Wagoneer。在当时的人看来，这就是一台四轮驱动、高底盘的Station Wagon旅行车。1974年，Jeep在Wagoneer的基础上打造了相对入门的切诺基（SJ），就是在这台车的宣传册中，Sport Utility Vehicle（SUV）的概念首次出现。
1984年切诺基换代，第二代车型代号XJ，这是一款划时代的车型，因为它并没有采用此前越野车和皮卡一直在用的非承载式车身，而是选择了轿车的承载式车身。这样一来，切诺基的公路行驶感受、燃油经济性都有了很大提升。这些改变让四驱车变得能够被普通家庭所接受，也让切诺基成为了普遍认可的第一台现代SUV。
1985年，第一台合资切诺基在北京吉普下线，当时只有四驱版本，价格为16-30万元，是当时中国普通家庭望尘莫及的高端车型。后来北京吉普又陆续推出了价格更亲民的两驱版，随着时间的推移，切诺基系列价格不断下探，因此也成为了很多中国人在越野方面的启蒙车型。
第一个日系豪华品牌——讴歌Legend
如今的日系品牌产品线很丰富，从最小的K-car到旗舰豪华轿车应有尽有，不过在上世纪80年代初期的时候，日系车还是廉价实惠的代名词，直到讴歌Legend的出现。还是先从背景说起，70年代石油危机之后，省油省心的日系车成了美国市场的香饽饽，这就严重影响了美国本土车企的利润和失业率。于是美国政府给日本施压，要求对方限制出口数量。
面对美国政(ba)府(ba)的压力，日本政府选择服软，自主限制了本国出口到美国的汽车数量。既然数量被限制住了，那就从单价上找齐，于是日系车企纷纷推出利润更高的豪华车型。当时本田开发了定位高于雅阁的Legend，不过本田高层认为这种高端车和思域摆在一起销售不太合适，于是决定成立一个全新的高端品牌。
1984年，本田正式公布了旗下高端品牌的名称——Acura，这个名称源自拉丁文的“acu”，意即精细加工或精湛的加工工艺。1986年，讴歌（Acura）品牌经销商在美国铺开，Legend正式开卖。讴歌问世之初也遭到了很多质疑，当时很多人认为物美价廉的日系车的确很受消费者欢迎，但怀疑他们是否有能力进入豪华车市场。
接下来就是比较老套的逆袭故事了：1987年，也就是讴歌上市的第二年，它在美国的销量就超过了任何一款欧洲和美国的豪华车，用实力打了所有质疑者的脸，啪啪的那种。Legend的成功帮助讴歌在美国市场站稳脚跟，也为所有日系车企带了个好头，后来丰田推出雷克萨斯，日产推出英菲尼迪，从此日系车就告别了廉价车代名词的身份。
总结：
在80年代的这四款车中，我们看到了对技术的革新，对认知的颠覆，以及对命运的挑战。那么您认为他们中的哪一款会出现在我们的“818”晚会上呢？还请在评论中留下您的答案，丰富大奖正等着您！ （文 汽车之家 王勐）
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