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影响至今犹在 历史上的重要车型(九)

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  [汽车之家 经典设计]  在经历了70年代石油危机带来的阵痛后,世界汽车工业到80年代变得更加理性也更加专业,今天要讲的这几台车,有的是技术先驱,有的是潮流的起点,还有的对于我们中国人的生活产生了巨大影响……

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818全球汽车夜登台经典车竞猜活动

   2019汽车之家818全球汽车夜于8月18日晚20:10在湖南卫视开播,用户下载汽车之家App即可观看晚会直播,此外芒果TV、爱奇艺视频网站也将同步播出,(点击此处 了解晚会亮点、明星及送百辆新车使用权)。届时将有众多见证汽车发展历程的经典车登台亮相,8月8日至17日,汽车之家每天推出晚会经典车竞猜活动(共十期),每期从文章提到的四款车型中选出你认为会登上818舞台的经典车,就有机会获得精美车模,累计竞猜还有机会获得大奖!(具体参与方式和活动规则见下图)中奖名单将在下期文章开头公布。

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  首先要公布一下上期竞猜的答案:经典的英国豪华运动车型——捷豹XJ-S,在我们的“818”晚会上,您也将看到一台捷豹XJ-SC,领略经典汽车的风采。

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赛场市场双赢的技术革新——奥迪quattro

  熟悉奥迪的人肯定没有不知道quattro的,这是奥迪四驱技术的名字,有些销售人员还会跟客户说,车上有quattro标志,意味着它能在危急时刻救你一命。其实这个为奥迪带来荣耀和利润的quattro,最早是一台车的名字,这就是1980年问世的奥迪quattro。

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  故事要从三年前说起,话说1977年2月,奥迪研发团队在北欧测试奥迪100的冬季性能。当时的底盘工程师Jörg Bensinger发现随行工作车大众Iltis虽然动力只是奥迪100的零头,但弯道速度丝毫不比后者慢。Bensinger将Iltis出色的弯道表现归功于它的四驱系统,回公司后他提议将四驱系统移植到奥迪的轿车上。

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  四驱和轿车在当时的人眼里是八杆子打不着的两件事,不过时任奥迪董事的费迪南德·皮耶西却觉得应该解放思想,于是支持了这个项目。1980年3月,奥迪quattro在日内瓦车展上亮相,quattro基于奥迪Coupe打造,采用了一套全时四驱系统,而这套全时四驱系统,也叫quattro……

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  名字的事不重要,重要的是quattro(车和技术都算上)有多厉害。首先是在拉力赛场上,这时奥迪的对手们还都认为“操控=后驱”,对四驱的奥迪quattro嗤之以鼻,然而余音未落,它们就全都被奥迪按在了地上摩擦……不光是拉力赛,奥迪的quattro技术在场地赛上同样大放异彩,“碾压”了无数对手。不夸张地说,quattro全时四驱帮助奥迪上演了无数次的“降维打击”。

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  奥迪quattro还有民用版本,不过奥迪并没有对这款“怪胎”的市场表现抱什么希望,销售目标被设定在400辆。然而赛场成名的奥迪quattro在市场上表现同样强劲,最终的销量达到11560台,超出目标近29倍。受到奥迪quattro热销的鼓励,奥迪在越来越多的车型上加入了quattro系统,如今它已经成为了奥迪标志性的技术品牌。

带领中国车市进入合资时代——大众帕萨特(桑塔纳)

  第二款车型同样来自大众集团,这就是1981年问世的大众第二代帕萨特。帕萨特是大众推出的中型轿车,本来这就是一台欧洲平平常常的家用车,不过它还有一个中国人民无比熟悉的名字——桑塔纳(参数|询价)。

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  桑塔纳能够入选并非因为产品上有什么独特之处,而是因为它和中国的关系。话说改革开放之后,国内车企见到了自己和国际水平的差距,决定引进国外先进技术来改造自己的产品,生产上海牌轿车的上海汽车拖拉机公司(后来的上汽)就是其中之一。当时中国刚刚改革开放,市场不明朗,西方车企愿意合作的不太多,但大众汽车却很有远见,拿出自己最新的中型车桑塔纳和上海汽车建立了合资企业——上海大众。

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  1983年,在上海大众公司还未成立之前,桑塔纳就以CKD方式在上海汽车的老厂房里组装了出来,因此虽然上海大众不是中国第一家合资车企,但桑塔纳却成为了中国第一个合资车型。桑塔纳上市之后成为了中国新型轿车中为数不多的国产车型,当时的国产化率不高,售价超过20万元,然而即便如此,也受到了国内公务车使用者的追捧。

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  随着国产化率的提高,以及市场上各种新车型的问世,桑塔纳不断“自降身价”,最后它从高级公务车,变成了中国最廉价的合资车之一。到世纪之交的时候,桑塔纳和同样老迈的捷达、富康同称为“老三样”,由于生产周期长,且保有量巨大,它们也成为了些年中国人民最熟悉的“国民车”。

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