□ 进口车市场加入全新品牌
2001年，保时捷拉开了进军中国市场的序幕。保时捷最先为国内消费者带来的是两款跑车911（996）和Boxster（986），但初期的认知度不高，2001年仅售出21辆，2002年共售出27辆。2003年问世的豪华SUV Cayenne，对于保时捷在中国市场的突飞猛进功不可没。2009年，保时捷全新4门跑车Panamera选在上海车展全球首发。
路虎神行者和发现两个系列2002年被率先进口到中国市场。2003年，路虎又将旗舰SUV揽胜带到了国内消费者面前。2004年，捷豹品牌也被引入中国，首款进口车型为捷豹XJ，紧随其后，捷豹又为国内消费者带来了S-Type。
2002年北京车展首日，一篇名为《七大款争购天价宾利》的新闻格外引人注目，在车展结束前，标价888万元的宾利雅致728豪华加长轿车被贴上了已售出的字样，这次高调地亮相也成为宾利正式进入中国市场的开始。2003年，宾利推出了欧陆GT，当时购买这个级别车型的中国车主，都会希望由司机来驾驶，车主则是以后排乘坐体验为主。
2002年起，双龙的SUV车型Rexton和顶级轿车主席通过进口方式进入中国市场。而双龙汽车真正被国人所熟知，是在2005年被上汽收购之后。与上汽合作期间，双龙向国内输入了多款车型，销售渠道也有了进一步拓展。可惜好景不长，双方最终因劳资冲突彻底闹掰。“上汽收购双龙”成了跨国收购失败的经典案例，上汽因此损失了40亿元。
宝马旗下的劳斯莱斯品牌2003年正式步入中国市场，以力臻完美的品质重新定义了中国顶级超豪华汽车领域。这一年，拥有个性、潮流等鲜明标签的MINI(全景看车)品牌也被带入了中国市场。虽然前5年的年销量仅有两三千台，但凭借出色的文化营销以及不断扩充的产品线，中国已是MINI全球发展最快的市场。
斯巴鲁正式进口到中国市场是在2004年，首批推出的车型包括力狮、傲虎、翼豹、森林人等，均采用了水平对置发动机和左右对称全轮驱动系统。值得一提的是，斯巴鲁在中国推广自己的品牌时非常执着于汽车运动，自2005年起组建厂商车队出战中国汽车拉力锦标赛。
2004年北京车展，戴姆勒旗下迈巴赫57与迈巴赫62首次与国内消费者见面，其豪华中不失典雅、严谨中不失动感的特征给到场观众留下了深刻的印象，也正是在这次车展上，迈巴赫正式进入中国市场。作为都市先锋出行品牌，smart于2009年来到中国，在很多人口密度大需要灵活交通工具的国内城市，不少年轻人都对小巧轻便的smart充满好感。
2005年，兰博基尼在中国的第一家展厅落户上海，同时带来了当年在法兰克福车展上全球首发的兰博基尼Gallardo Spyder跑车，标志着兰博基尼正式登陆中国市场。为国内消费者带来最为纯粹的驾驭体验及专属私享的精品意式生活方式。
同样在2005年，根据中美两国签订的双边贸易协定，福特曾将林肯领航员进口到国内销售。后因售价较高、品牌传播力有限等原因，导致领航员销量惨淡，再加上双边贸易协定到期，林肯在2008年退出了中国市场。
丰田高端品牌雷克萨斯在中国的第一家经销店于2005年2月开业，为了挑战ABB等豪华车品牌在中国的固有优势，雷克萨斯推行4年10万公里的保修和免费保养服务。到2009年11月，雷克萨斯在华的累计销售突破10万辆。2006年9月，本田高端品牌讴歌在成立20年之际登陆中国市场，首批进口车型为讴歌TL和RL轿车。日产高端品牌英菲尼迪品牌从2006年11月起进入中国市场，陆续引入了G系列、FX系列、M35和EX35等多款产品。
阿斯顿·马丁进入中国市场是在2007年，最初引入了V8 Vantage、DB9、DBS三个系列跑车。2009年，阿斯顿·马丁又为国内豪华跑车消费者带来了V12 Vantage以及全球限量77台的超级跑车one-77，中国市场获得了5台配额。据悉，其中一台one-77的成交价达到了4700万元人民币，购买该车的客户还附送一台“小天鹅”Cygnet。
结语：1999-2009年是中国汽车市场飞速发展的十年，尤其中国品牌汽车从默默无闻到扬帆起航，市场份额稳步提升。2009年，中国汽车产销量双双超过1360万辆，首次超越美国成为全球第一大汽车生产和消费国。全年新推车型221款，其中中国品牌汽车达120款，上汽、一汽、东风、长安和北汽五大集团的市场份额超七成，在实施兼并重组后集中度进一步提高。（文/汽车之家 李伊文）
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