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坚守与重生 盘点玛莎拉蒂十大经典车

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  [汽车之家 经典名车]  上一期,我们根据年代率先介绍了玛莎拉蒂早期的五款经典名车。在上世纪六十年代之前,也就是百年历程的上半场,玛莎拉蒂更像是任性而又纯粹的舞者,赛道就是它的舞台。进入下半场,面对竞争越来越激烈的市场环境,玛莎拉蒂不得不开始考虑一个现实的问题:如何更好地活下去。当三叉戟收住了锋芒,又会给这个世界带来哪些值得铭记的作品呢?

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  在1963年都灵车展上,除了第一代Quattroporte总裁,玛莎拉蒂还带来一款全新的车型,它就是Mistral。车名源于法国南部冬季的寒冷强风—— 密史脱拉风(mistral),它也是一系列经典玛莎拉蒂汽车中第一款以风名命名的车型。

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  车头的设计大胆前卫,是引领汽车时尚的风向标。Mistral的散热器格栅设计相当经典,制作精致并适度倾斜,处于保险杠上方;一个几乎与车身同宽的进气口隐藏在保险杠下方,而保险杠则处于尽量低的位置。这些原创特色都使Mistral别具一格,但任何大胆的试验都要付出成本:与更统一的造型设计相比,Mistral在成熟度与协调性方面有所欠缺。

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  作为3500系列(3500 GT)的继任者,有人也把Mistral之为4000 GT。在机械方面,Mistral沿用3500 GT和Sebring的成功经验,采用2500mm短轴距、前后独立悬架、带有弹簧的梁式车桥和Panhard横向推力杆。可以看出Mistral的装备更趋向民用车,这跟早期的玛莎拉蒂车型明显不同。

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  按照生产周期来算,Mistral从1963年生产至1970年,只有短短7年时间。它的销售车型共有双门Coupe与敞篷两个版本,其中双门硬顶版共计生产830台,敞篷版则为120台(包含20辆右舵版本)。单从销量数据来看,Mistral与同时期的法拉利275 GTB不相伯仲。如今,我们依然能在一些经典车聚会上看到Mistral的身影。我查了一下海外的老爷车网站,一辆车况不错的老Mistral大概需要130万元人民币。

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文章标签: 老爷车资讯
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