对玛莎拉蒂来说，诞生于1972年的Khamsin有多重意义。它是工程师吉利欧·阿尔菲力作为玛莎拉蒂技术总监设计的最后一款车，也是玛莎拉蒂在雪铁龙管理时期生产的最后一款车。而实际上，Khamsin是Ghibli真正的传承车型。
Khamsin是在雪铁龙拥有玛莎拉蒂所有权时期开发的，目的是要满足客户的要求。即在沿袭Ghibli的基础上，Khamsin是一款配备前置发动机的豪华车，这比采用中置发动机的Bora更为传统。当时，Khamsin在玛莎拉蒂内部的代号为Tipo 120。
1974年，Emerson Fittipaldi 所在的迈凯伦车队夺得了他的第二次F1世界冠军。而他在试驾完Khamsin后当时采访他的记者表示：“我特别喜欢车子的前脸部分，很有攻击性。修长的尾部也很漂亮。从设计的角度来看，它似乎比Ghibli更好看，这加深了我对博通的喜爱。” 接着，他又赞扬了Khamsin的发动机和刹车，最终得出结论：“这是一辆大胆、舒适、安全的跑车。”
尽管在其前身Ghibli基础上进行了许多改进，但遗憾的是，Khamsin并没有复制Ghibli的成功，主要原因是持续的石油危机减少了人们对大型豪华车的需求。Khamsin生产在1982年结束，总共制造了435辆，其中有155辆出口到了美国，跟Ghibli相差甚远。
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