[汽车之家 车坛勐料] 不管是加班难熬，航班取消，还是单纯地想撒个娇，2019年人们都喜欢在朋友圈发个麻将牌里“南风”的照片，然后配一句“我太南了！”回顾已经过去的2019年，“南上加南”不光集中在朋友圈，车圈同样如此，今天我们就盘点一下这一年汽车界的“南”事儿。
今年3月，捷豹路虎在其全球官网上公布消息，中国法院支持了路虎的请求，认定陆风X7抄袭了路虎揽胜极光的外观设计。陆风X7在2015年上市时就成了话题车型，因为它的外观和揽胜极光长得太像了。此前中国品牌在设计上借鉴国外车型的情况也不少见，但借鉴的如此惟妙惟肖、形神兼备的却不多。
为此，路虎在2016年将陆风母公司江铃控股告上了法庭。当时大多数人都认为路虎只是为了表达一个态度，此前国内法院很少支持这种诉讼。然而没想到的是，经过三年时间的多次诉讼，中国法院最终判决路虎胜诉。
这个判决引起了国内车迷们的大讨论，有趣的是，大家谈论的焦点很多都没有围绕路虎和陆风两位当事人，而是齐刷刷地把目光投向了跟这事儿没什么关系的众泰。原因很简单，此前众泰汽车“借鉴”的情况比较多。因为有些车型很像保时捷，网友都将其称为“保时泰”，更有段子说众泰有个“皮尺部”……
关于“山寨”，目前的主流看法是这属于大多数后来者的“必经之路”。不过在这条“必经之路”上，陆风和众泰们走得过于入戏了。如果说这次判例标志着中国汽车的“山寨”之路已经走到了头，恐怕还为时尚早，但不可否认的是，如今中国品牌车企自主创新的能力已经越来越强，就连众泰如今也在尽力改变，推出了很多款自主设计的车型。大概“山寨”这个词，早晚也会成为中国汽车业的历史吧！
如果说前面的“南”事儿还多少有些戏谑的话，那么中国汽车市场的整体销量确实是真的“南上加南”了。其实中国车市整体销量早在2018年就开始了下滑，2019年只是把下滑前面加上了一个“进一步”。凛冬已至，估计已经有无数车企正在心里默默地唱起了“夜半三更哟盼天明，寒冬腊月哟盼春风……”
不过即便在寒冬季节，也有些品牌小日子过得挺红火，最典型的就是一众豪华品牌。在行业整体下滑7.8%（前三季度销量数据）的逆势下，豪华品牌却反而增长了7.6%。从第一阵营的奔驰、宝马、奥迪，到第二梯队的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，再到相对小众的保时捷、特斯拉、英菲尼迪，豪华品牌阵营可谓春光无限。是中国人都变得有钱了吗？
其实还真不是，豪华品牌逆势上涨最重要的原因是车型价格的下探，售价在20万元以下的车型销量同比上涨21%，20-40万元的上涨了12%，而60万元以上车型销量则下跌严重。豪华品牌价格下探，让很多人提前圆了豪车梦，但这可坑苦了合资品牌。客户被抢走后，合资品牌销量集体“沦陷”，只有丰田、本田等少数日系品牌有小幅上涨。
为了保住销量，合资品牌也不断下探，这就又抢占了中国品牌的市场。各个中国品牌的销量下跌更甚于合资品牌，15%都算比较好的，很多都下跌了30%以上。逆势上涨的只有哈弗、比亚迪和奇瑞等少数车型。马上要过年了，最后嘱咐一句，碰见亲朋好友聊天的时候，不要说下跌，要说就说负增长！
2019年11月初，著名歌手孙燕姿发了一条微博“请问现在的油电 / 纯电车有什么推荐？”后面还配上了“是时候换车”的话题标签。微博一发，一下收到了上万条回复，有人一本正经分析油电和纯电各自的技术优劣，有人根据假装认真地推荐老年代步车，还有人打酱油询问下次演唱会的日期。
在众多的留言中，我们还能看到不少新能源品牌官方账号的集体狂欢，这些脑（蹭）筋（热）活（度）的大多是中国品牌的造车新势力，比如威马汽车就表示自己“纯电，环保，辅助驾驶开起来还简单……”；拜腾汽车则以自己尾部的“绿光”来说事儿；还没有任何车型上市的HYCAN合创也来凑热闹：“选我HYCAN全额范返现～”。此外，领克、东风悦达起亚、广汽新能源也都纷纷参与互动。
对此，有人冷眼旁观：只不过是一个艺人想换车，有必要这么关心么？其实大可不必这么想，艺人的工作就是娱乐大众，还车这件事也只不过给大家多了一个茶余饭后的话题点，其实也没什么不好。
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