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如何在国外摩旅?美国摩托车骑行指南

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  我在国内的代步车是川崎Vulcan S,649cc排量,229公斤车重,虽然也不算小了但和Low Rider相比就是小巫见大巫,所以刚一上手这台车确实有些不习惯。好在哈雷这种巡航车的座高普遍很低,路上停车的时候不用担心会倒车。骑过两个红绿灯之后基本就适应了,得益于它的排量,这台Low Rider不论是在起步加速还是中高速再加速的过程中都让我信心十足,尤其是转速超过3000转/分钟以后,用一句话来形容那就是“这才叫骑摩托!”完全不是我那650能比的……

  摩托就是这样,它不像汽车,开完别人的5.0机械增压再回家开自己的2.0T也不会感觉落差太大,有也就是一会儿的事儿。而摩托哪怕排量大100cc也会给你一种截然不同的感觉,而且骑过大排量以后再骑小排量,那种落差感会持续很久,这也是为什么摩托都是越换排量越大的原因。

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  我在美国没怎么见到过路上有摩托车专用车位,不过你可以大大方方把车停在汽车车位里。首先,如果不是在城市中心地带的话,汽车车位有的是而且都是免费的。其次美国人非常认同摩托车这种交通工具,即便是车位不够了,你一辆摩托占一个汽车车位他也不会给你踹倒,不管是收费还是免费的。而这一点在国内就截然不同,且不说会不会遭到汽车驾驶员的欺负,很多停车场根本就不让摩托车进:“看见路边那排电动车了吗?停那去!”不过话说回来,论安全性美国就不如中国了,在这里汽车玻璃被砸的事儿常有,被偷也不是不可能的,所以吃饭的时候我俩特意把车停在了一个靠窗能看见的位置。

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  吃饭时候遇见一个健谈的哥们儿,看见外面的车又看见我们桌上的头盔,哇啦哇啦聊起了他的机车故事。有些我听不太懂,但大致意思是他以前也骑车,后来出事故受了伤就再也不骑了。类似的故事在国内我也听过无数人讲,虽然绝大部分事故都是因为控制不住右手,但也保不齐有别人撞你的情况,所以各位骑士在路上一定要眼观六路耳听八方!

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  从拉斯维加斯市区到胡佛大坝大概是36英里(60公里)左右,全程高速。在美国开过车的朋友应该知道,快速路上基本都是全民超速,开汽车时候我就总觉得是被车流推着走,得紧着追前车才不会被后面超,这回骑摩托车一上高速真是吓着我了!全民超速不说,还一会儿一辆巨大个的重卡从身边呼啸而过……按照国内规定摩托车即便上高速也不能超过80公里/小时,但在这儿这已经是底线了,大家都在一百二三地飙,如果你太慢了反而会引起危险。好在这里的司机开车普遍要比国内规矩,几乎不会有强行穿插、路口并线等那些恶习,而且看到摩托骑得慢也不会按喇叭催。所以各位骑士如果来美国骑车,行车过程中也一定要遵守规则,高速并线一定提前打转向灯,必要时候伸手示意,像那种在车流中钻来钻去的行为万万使不得!因为大家都太快了!

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  而且此时我发现了一个麻烦事儿:吃饭出来我就跟旭冉换了车,我现在这辆Iron 1200没有风挡,同时我没有风镜也不戴眼镜,以至于车速快起来我根本睁不开眼!!!刚才骑Low Rider的时候因为有大风挡没有察觉这个问题。于是我只能勉强把车速控制在50英里/小时(80公里/小时)左右,溜着边慢慢骑,这样一方面我眯着眼也能承受,同时也不至于压车。旭冉这小子本身就戴眼镜,在去前面跑得贼快,我按喇叭他也听不见……等到了地方停好车,我已经是泪眼婆娑了……所以用惨痛的教训告诉各位,如果不带头盔来的话一定想着带风镜!带风镜!带风镜!

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文章标签: 摩托车
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