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国产新生 春风推出250级别仿赛摩托车

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  [汽车之家 享乐机器]  转眼马上又要到新的一年骑行季,随着国内摩托车市场日渐成熟,国产品牌开始陆续推出更符合中国市场的新车。春风作为其中的佼佼者,在小排量级别中推出了仿赛摩托车——CFMOTO 250SR,售价18580元、21680元。

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  250cc级别排量运动型跑车市场竞争激烈。消费群体多为追求技术的入门级摩托车爱好者,他们的骑行技术参差不齐,不仅渴望着高品质的易操控性,同时希望能展示个性,追求自我。一辆合格的仿赛型车,须满足“赛道竞速”和“城市骑行”两方面的需求。在追求驾驶技术时带给玩家足够刺激的同时,又能在日常骑行中给驾驶者足够的信心,最重要的是具备亲民的价格。

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  自宁波国际赛车场春风日发布以来,250SR概念车的设计外形一直备受摩托车爱好群体的关注,设计师希望CFMOTO 250SR能以最简洁,最精炼,最接近跑车本质的外观走向市场。 250SR正是要面对这样的目标消费群体,春风摩托希望250SR能给摩托车爱好者带来一定性能的同时,兼顾了日常生活的实用性 ,以满足渴望进入赛道体验玩家的需求。

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  为了保持颜值在线,设计师不断改进,以达成量产和概念车高度重合。另外,量产车的设计也听取了很多的摩友的建议,其中最典型的就是在运动与舒适中斟酌,获得平衡,尽可能让用户体验做到满意。

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  250SR的动力部分是基于250NK发动机平台进行专业调校,使用249cc单缸水冷发动机,配置双顶置凸轮轴,优化了空滤进气口面积,减小了进气阻力,同时节气门阀片轴直径减小,内径增大至38mm,以提高油气流量,使得250SR的性能更强。通过多项升级调校后,使其前段加速够快,中段具备较高爆发力。在9750转速时最大功率为20.5kw(27.8马力),7500转速达到最大扭矩为22N.m,油箱容积12L,座高780mm。

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  CFMOTO 250SR配备了滑动离合系统,当发动机回扭矩过大时,滑动离合器开始防止车辆在强大的动力差时后轮摆动。而且还可以增加加速时的离合压力,施压离合器操纵力下降约35%。给车辆提供舒适轻快的降挡体验和保证驾驶安全。当然,ABS也是必不可少的。

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  其他配置方面,包含了全车Led灯光,前后轮胎尺寸为:110/70 R17与140/60 R17使用正新品牌(CST)。TFT液晶显示仪表带有ECO与Sport两种显示(驾驶)模式,并且具备基本车辆信息,以及蓝牙来电提醒功能。前四活塞刹车采用辐射卡钳(高配)。最后春风还为此车配备了车载互联系统,可向售后服务反馈重要信息,为驾驶者记录骑行信息。

  为了更好的体现250SR车辆的可玩性,春风一并推出了不同配置的车辆赛道改装包。(文 汽车之家 朱旭冉)

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