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本地化配置 铃木为啥推出皮卡版吉姆尼

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  [汽车之家 车酷文话]  自铃木新吉姆尼上市也有两年时间了,这款小型硬派越野车的热度一直不减。不仅在日本市场出现了排队交车的现象,而改装市场里更是成为热门车型。另外,2019年的东京改装展上,铃木官方公布了两款概念版新款吉姆尼,其中一辆为官方皮卡车型。现在新西兰竟然上市了一款“UTE版本”铃木吉姆尼。

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『澳大利亚首款UTE 1934年款Ford Australia Coupe Utility』

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『斯巴鲁 BRAT』

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『澳大利亚“国民车”霍顿 Ute』

  可能有些朋友不知道啥叫“UTE”,这是澳大利亚和新西兰市场特有的一种车型,他们把轿车和货车斗结合,成为另一种皮卡车。传统意义上UTE是指的把承载式轿车和货斗结合的车辆,但如今在澳大利亚和新西兰,人们早已习惯把所有带后货箱(斗)的车辆统称为UTE。一开始提出该设计的是在30年代,澳大利亚百姓根据他们的生活需求,希望汽车厂商推出一辆既能干农活,又能出现在正式场合的车,当时福特澳洲部实现了他们的愿望,后来被霍顿汽车发扬光大,成为“澳新”汽车文化。

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  大家都知道澳大利亚和新西兰对于户外相关的事物需求比较大,其中汽车角色尤为重要。充满个性的吉姆尼凭借越野性能这一项,赢得了这两个地区消费者的认可。然而,铃木汽车新西兰总部,根据当地市场打造了货箱版本吉姆尼在当地进行销售。

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  这款“改装”吉姆尼,完全出自于官方,但必须以订单形式购买。另外,这款货箱版吉姆尼是基于低配车型所改造,比如只有手动变速箱,黑色钢制轮圈,不可调节的卤素大灯,聚氨酯材质方向盘,手动空调等。不过适用于当地市场的定速巡航,CD播放器等功能依然保留。

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  货箱版吉姆尼切割了后排空间,取而代之的是金属货斗。可能在咱们眼里这算是哗众取宠的做法,但他们的的确确是以实用角度出发。澳大利亚和新西兰这两个国家处处很相似,当然也少不了用车环境。他们讲究车辆的操控性,也喜欢越野,并且需要实用性,而当地并不像美国市场那么铺张浪费,所以小型车有稳定的发展市场。

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『东京改装展 吉姆尼皮卡概念车』

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『SEMA改装展 吉姆尼皮卡改装车』

  对比之前铃木在东京改装展发布的概念版吉姆尼皮卡,新西兰的UTE吉姆尼简直就是一副农用车的样子。日本铃木表示这款吉姆尼皮卡未来只在日本市场出售,别误会,新西兰这款并不是他们的菜,所以无论如何UTE版吉姆尼也算不上全球性车型。此外,2019年的美国SEMA改装展上,也出现了一辆皮卡版吉姆尼,只不过是非官方改装车,意义不同于新西兰和日本的那两款。(文 汽车之家 朱旭冉)

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  • 吉姆尼(进口) 2007款 1.3 AT 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    15.90 49.30 --
    测试文章:大孩子的玩具!测试铃木吉姆尼1.3自动
    评测编辑-韩路:

    吉姆尼在我眼里是个非常好玩的小车,外形、性能真是让人爱不释手。对于吉姆尼体现的产品性能,我给10分!但是我不会买它......这款小车仅仅是一个超贵的大玩具,不是一个汽车,对于这个大玩具的价格我实在无法接受,我对它市场前景也并不看好。

    评测编辑-王苦公:

    首先要肯定吉姆尼是一款充满乐趣并且与众不同的小车;再者,它的越野能力也很出众。就凭这两点,我想就已经有人愿意掏钱了。不过仅此两点,也确实难以吸引更多的用户,它在空间、公路行驶等方面的表现也确实不理想。毕竟花14万买个玩乐小车的人还是少数。

    评测编辑-孟庆嘉:

    说吉姆尼小而强大一点也不过分,专业级SUV底盘及低速四驱功能,让一辆很“不起眼儿”的小车能够随意的爬坡、越野便足以说明这个问题;然而动力的偏弱、瘦小的车身设计也让它无法在公路上得到更好的表现。对于14万的价格我认为与它的进口身份比较相符,但又有谁愿意舍去一辆配置更好紧凑型车而去选择它呢?

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