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母亲节特辑 三位英姿飒爽爱车的辣妈

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越野“虎”妈-辛鑫(广告公司总监)


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  80后的辛鑫,目前在某广告公司担任总监,在汽车圈也算是资深人士。实习时她进入某越野网站当编辑,在那个年代的汽车圈里是相当稀罕的存在,也就由此入了越野的坑。

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一个闯进硬汉越野圈的女生

  辛鑫很喜欢车,刚满18岁就去报名学了车。大学毕业后,她在实习时进入一个越野网站当编辑,主要负责游记内容,以及在旅程中担任金牌副驾。

  车圈儿本就是个男性占大多数,就更不用说更硬汉气质、不舒适、不整洁美好的越野圈儿了,在普通女性看来,这是相当邋遢的一个圈子,辛鑫却异常适应和喜爱这个圈子的氛围。

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  户外越野环境恶劣,需要准备相应的户外用品,2006年的户外用品还很贵,她花了一个月生活费买了件冲锋衣。钱花得肉疼,但经历却是无价的。

  “当时我就拿着手台报路况,例如:前面有个狗骑兔子,后车注意,然后大家回答抄收。”辛鑫谈到当时旅程中的工作仍然满眼放光。

  辛鑫能在这个硬汉圈子里如鱼得水,或许与儿时的生长环境有关。辛鑫是个胡同妞,从小在大杂院里长大,很奇怪的是,她家那一片儿那一茬的孩子都是男孩子,每天玩耍的自然也是男孩子。此外,女孩儿比男孩儿早长个,小学六年级时她就已经达到目前的身高了,在女孩堆儿里拔群。

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  生于斯长于斯,京妞辛鑫在北京长大,也在北京上的大学,从小到大基本没怎么出过远门。当了越野编辑后,是她真正意义上开始出远门,也是真正的进入大自然。出去那么多次,令她印象最为深刻的是巴丹吉林沙漠,那里有世界最高山峰——必鲁图峰,号称沙漠珠峰。

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  或许那个时候她已经热泪盈盈眶,只是被这壮丽的画卷震撼到忘却了。辛鑫疯狂的爱上了这种生活,而想要这样的生活,就需要更加地努力奋斗。有了经济实力,才能开着自己心爱的越野车,丈量世界。

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那个叫做“妈妈”的人 怎么没给我带礼物

  辛鑫结婚早,生孩子也早,但她并没有因为生育而放弃了自己的事业。对于事业,要强的她有自己的规划。好在,先生和妈妈都很支持她,妈妈也帮忙带孩子。于是生完孩子后,她很快就回去上班了,但事情远没有这么简单。

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  有一次同事和她聊天,说道:你一看就是生过小孩的。或许说者无心,听者有意。这句话对辛鑫的打击极大。在广告圈奋斗,形象很重要,要强的她开始拼命减肥,那时甚至还去参加了北京长跑节、马拉松,由于姿势不正确,后来淤血导致脚趾都是黑的。这么拼是为了什么?她觉得,努力工作是为了更好的生活。出色的表现,让她很快获得了晋升,也更加忙起来,最忙时甚至有长达半年的时间在外地工作,只有周六日抽空飞回家看看孩子。

  工作的需要,让她经常出差,也就不能常常陪伴在女儿身边。那时候,她似乎成了孩子最熟悉的陌生人。虽然努力的一方面,也是希望为孩子创造更好的条件,但这仍然让她心里愧疚,每次出差总是带一些当地的有趣特产当礼物。

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  孩子的话没有恶意,因为从小孩子的单纯思维来看,这个叫做“妈妈”的人,偶尔在她的家里住几天,她出现的意义就是给她带礼物。辛鑫突然间意识到,她在这个家庭里的存在感太差了,不能再这样下去了。

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  她也开始带着女儿一起越野。有了女儿参与后,越野旅程有了新的体验。第一次带女儿去越野,是去京郊喇叭沟原始森林公园,那是一个比较“野”的地方。小姑娘去了以后,眼睛总是在滴溜溜地转,感觉很兴奋。一块儿去的朋友说,辛鑫的女儿可能是公园里来过的最年轻的越野人了。

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  这些特质,城市中很难培养。现代大都市的生活让人产生距离,这个距离,是楼宇里的防盗门,是学校里课桌上的三八线,是高清晰的手机屏幕。

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  辛鑫年轻时跟车队出行,就曾出现过队里在沙漠中翻车,当时整个车队的人都跑过去帮忙。那种互帮互助和热心共享,在都市里很难有。

  虽然带着孩子已经不能玩得那么“野”,但她已经开始混带娃的车队了,车队里有很多天南海北的孩子,小孩子没有距离,很快就能玩到一块儿,继而成为朋友,女儿体验到了辛鑫小时候的那种大杂院生活。

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  虽然辛鑫希望女儿也和她一样喜欢越野,但现实是——女儿并不喜欢。因为长期跟着姥姥生活,有些洁癖。一次在沙滩上,女儿不想光脚踩沙子,要穿雨鞋。在沙漠中,女儿问她是不是得把耳朵眼睛都捂上。她就告诉女儿,沙漠不刮风的时候很干净,手脏了,可以搓一搓沙子来洗手。

  辛鑫说,孩子需要多看看大自然,生长得皮实一些。

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一个会把先生从驾驶座上撵下去的太太

  广告圈的忙是出了名的,辛鑫经常忙到后半夜,能有正常的假期就很不错了。但是,已经忙得不成样子的辛鑫,依然想尽办法抽出空来,请个年假凑出整块时间一家人去越野。在繁重的工作中,既是心灵的放松,也是对于越野的狂热。

  能这么玩,在于她家先生也是个热爱越野的人。在对话前闲聊时,先生就说到想换台牧马人,这是他的Dream car。

  一家三口经常出去“野”,这种出行模式下,一般来说是先生开车,孩子坐后排儿童安全座椅上,太太在后排陪着孩子,辛鑫家则有些不同。

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  辛鑫觉得自己并不是传统意义上那种崇高、伟大的母亲,在她看来,母亲这个词被赋予了太多的高尚,是一种束缚。

  “当我还是孩子的时候,我会觉得妈妈很伟大,因为她会为了我放弃一些她喜欢的东西,我也会霸占她的时间。”辛鑫觉得母亲在现在会有一些变化,“但是现在整体生活水平提高了,时间分配能力肯定比以前更强。”

  有家庭的支持,事业的拼搏获得了可观的收入,辛鑫已经不再需要像传统母亲那样成为全天候妈妈。

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  女儿与她,也更像朋友。前不久的一次,辛鑫打电话谈工作上的事,谈得很不愉快,最终非常生气得挂了电话。

  旁边的女儿说:“什么人都有,你别生气。”

  这不是普通孩子能说出来的话。辛鑫后来分析,可能是最近疫情期间在家办公,一天到晚各种电话,女儿在旁边看着,发现她的情绪不好,就学着辛鑫往常安慰别人一样,安慰自己的妈妈。

  女儿的安慰,或许是她最大的收获。

   她来自山川湖海 不囿于昼夜厨房与爱


小结:

  看完以上三位车圈辣妈的职场生活和丰富且未完成的前半生,不禁让我感受到男性同胞们应该会有一丝惭愧和一些压力……职场上的打拼和母亲的角色,恐怕是所有女人最难以平衡的两件事,而她们突破自我励志前行,成为了母亲行列中的佼佼者。(图/文 汽车之家 朱旭冉 卫江鹏)

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    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

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    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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