豪车终究是干不过BBA 林肯不再生产轿车

李昊鹏

2020年07月03日 14:10 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家车酷文话] 林肯这个诞生于1917年的美系豪华品牌，在上世纪90年代凭借一款Town Car（城市）被广大国人所熟知，它的风头甚至盖过了奔驰S级和宝马7系，成为国人心目中梦寐以求的豪华座驾，然而Town Car之后林肯这个品牌似乎就从我们视线中消失了……

　　尽管第三代Town Car也曾引入国内销售，但随着第二代Town Car逐渐老去，加之原先那几款豪华车型在中国市场遍地开花，中国消费者早已忘却了美国车曾经豪华的形象。2008年，当全球都被金融危机所笼罩时，毫无存在感可言的林肯选择退出中国大陆市场，国人对林肯的好印象也就此停留在了第二代Town Car那一款车身上。

>>点击此处进入《实拍1994年款林肯Town Car》<<

第三代林肯Town Car礼宾车

　　六年后的2014年，林肯宣布重返中国大陆市场，MKS、MKT、MKZ等车型相继被引入中国，不过林肯曾经引以为傲的豪华轿车始终处于缺席的状态，这样的局面终于在2016年11月底发生了转变。林肯旗下的旗舰轿车Continental大陆上市了，五款车型售价41.88至61.38万元看起来挺有诚意，但2.0T 261马力和3.0T 378马力两款发动机让林肯大陆(参数|询价)看起来已经不再那么“美国”了。

2010款林肯MKT 3.5T EcoBoost AWD

2010款林肯MKS 3.5L EcoBoost AWD

2014款林肯MKZ 2.0T

　　毕竟今时不同往日，再按以前美国车的发动机排量要求现在的美国车好像也有点没事找事的意思。林肯并不愿让消费者将过去的Town Car城市和如今的Continental大陆联系在一起，尽管Town Car在上世纪80年代初从Continental车系中独立出来，成为林肯的新旗舰车型，而原本的Continental被降级为一款中型车……

上世纪80年代级别缩水的林肯Continental

　　2018年底，林肯发布了限量80辆的Continental Coach Door Edition，这辆对开门的林肯大陆特别版目的是向曾经的第四代大陆致敬，不过这并不能挽救大陆的颓势。据外媒报道，这款承载了林肯重塑美国豪华轿车形象的旗舰轿车将在2020年底前停产，同时林肯将不再生产轿车，而是专注于生产当下热门的SUV和Crossover车型。

　　据统计，2019年林肯大陆在北美仅售出了1845辆，比旗下MKT强点有限。也不用感到遗憾，试想连Mustang都变成电动SUV了，别克也砍掉了LaCrosse和Regal项目，专注于SUV的研发，再往多了说就全是眼泪了。林肯关闭轿车生产也是市场大趋势所向的无奈之举，毕竟如今SUV市场太火爆了，而豪华轿车领域这些年又干不过BBA，哪怕是曾经的总统座驾也于事无补，那不如把精力放在更好地活下去，毕竟今年对车企来说都不太好过……至于对大陆感兴趣的消费者，恭喜您！您买到的可能会是林肯最后一款轿车了。（图片来自网络文汽车之家李昊鹏）

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林肯大陆 2017款 3.0T 四驱总统版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.79秒	39.76米	13.00升
测试文章：你能接受就好林肯大陆3.0T性能测试
评测编辑-侯云峰：	林肯大陆真的是我近几年驾驶过的最舒服的车型之一，完完全全舒适取向调校的底盘一下就让人回想起几十年前我们印象中美国车的风格。但是变速箱的表现实在不敢恭维，再结合它的售价，这是让我无法接受的地方。
评测编辑-：	大陆的舒适性毋庸置疑，同级别中难逢对手，即使和更贵的车型相比也有着不小的优势，只是发动机的噪音和变速箱的平顺性还急需加强，还有很大的提升空间。
评测编辑-张可：	现在的美国车越来越像欧洲车，大陆却维持了我们心中美国车该有的样子。只是3.0T车型太贵、品牌认知度以及日后二手车折旧让人不放心，要是我的话买一辆2.0T车型就可以了。

林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.71秒	37.53米	11.50升
测试文章：美国式舒适测试林肯大陆2.0T尊雅版
评测编辑-祁子鑫：	林肯大陆表现出了一种老派或者说是古典的豪华感，不论是那略微下坠的尾部，还是行驶时那柔软的悬架，这些都不同于现在很多车的设计方向，不同于那种主打运动和操控理念的产品。说实话我很喜欢林肯大陆的表现，这种舒适平顺的驾乘感受，能够让人在劳累一天后更好的放松。最后说一下购买推荐，2.0T尊耀版是最值得购买的，配置丰富，特别是那个30向调节的电动座椅。
评测编辑-盛元珺：	林肯大陆作为林肯品牌如今的旗舰型轿车，它的外观内饰造型的确显得很有韵味，在细节中勾起了我心中那份对美式豪华车的给予。同时，在驾乘品质上，林肯大陆的表现也非常令人满意，舒适性极高，而且开着感觉也很轻松、惬意。不过在配置方面，我们试驾的这台中配车型，它对后排乘客照顾很周到，但对驾驶者来说，配置没太多亮点，这单还需提升。毕竟这级别车型，在如今的中国市场，基本都是面对的自驾用户。
评测编辑-黄正桥：	在前往美国和大陆的设计师团队一起度过了3天之后，我对这款车的外观内饰有种路转粉的好感。虽然从某种程度上来说，新车的设计仍旧更偏传统，但往往传统的东西却不容易过时，经得起时间和审美的考验，而这种现代科技和传统相结合的豪华感却是我个人比较偏好的。驾乘舒适性方面没的说，虽然面前是一台2.0T中等配置的车型，但可以明显感觉到机械结构调校的高水准，以及旗舰车型应有的NVH表现，同级别中最安静和舒适的产品，几乎没有之一，很棒。