[汽车之家 警车大观] 印度是我们南方的邻国，也是世界人口第二大国，但在我国的存在感却一直不强（尽管最近在边境刷了一波）。我们了解印度的方式除了宝莱坞电影，大概就是新闻里各种的“神操作”了，比如著名的阅兵杂技表演……网上有人开玩笑说印军一辆摩托车能装一个连，那么印度警察用车情况又是什么样呢？难道也是几十个人挤在一辆车上去巡逻吗？
印度是个联邦制国家，因此它的警察机构也大致分为联邦警察和地方警察两种。联邦警察（Indian Police Service，IPS）是印度警察部门的核心机构，它的成员位阶高且晋升空间大，地方警察机构的高阶官员也都属于IPS，此外它还管辖着中央武装警察部队（边防警察BSF、中央预备警察CRPF等）。
相比之下，地方基层警察的状况就可以说是天差地别了，他们和IPS之间有着巨大的鸿沟，想要升级非常困难。新冠疫情爆发以来我们常从新闻里看到挥着大木棍在街上打人的就是这些警察，除了种种“神操作”，印度警察给世界的重要印象则是腐败。因为待遇低，印度不少基层警员都靠受贿养家糊口。如此看来，印度的警车状况其实也就可想而知了……
作为联邦制国家，印度不同地区的警车涂装也有所差异。比如德里国家首都辖区警局（包括德里、新德里和德里坎登门）的警车是白色底色加上红蓝两色宽饰条；而孟买的警车则是白车身加黄蓝红三色窄饰条，另有一些孟买SUV警车上还加上了一些巴腾堡格纹。
众所周知，印度的性侵案件高发，因此各地警方纷纷成立了旨在保护女性的“粉红巡逻队”，这个名字就来自他们特殊的粉色警车。虽然各地涂装不尽相同，但主要都是以粉色调为主，驾驶它们的也基本都是女性警员。
和大部分国家不同，轿车在印度警车中的比例并不算太高，这里更多的还是SUV和厢式车。马恒达Jeep（Mahindra Jeep）曾是印度最具代表性的警车车型。马恒达（Mahindra）是印度最大的汽车集团之一，如今也是双龙汽车和宾尼法利纳的母公司，其生产的马恒达Jeep是当初在上世纪50年代拿到Willys Jeep授权生产的CJ-3系列（Jeep牧马人的远祖）。
马恒达Jeep的前脸还保留着明显的二战时期Willys MB吉普车的造型，生产多年以来，印度人也对这台车做了一些改动，比如增加了四门版本，改用了源自标致的2.1L柴油发动机等。不过总体来说，马恒达Jeep还是一台极具年代感的车型。
上世纪90年代，塔塔汽车为了打破马恒达的垄断，推出了一款新型越野车Sumo，当时市面上还都是二战风格的马恒达Jeep，因此塔塔Sumo类似奔驰G级的外观让印度人有了眼前一亮的感觉。再加上更强的动力以及不俗的越野能力，塔塔Sumo一经问世就迅速打开了印度的公务车市场，成为军警单位的主力车型之一。
由于太过老旧再加上来自竞争对手的冲击，马恒达Jeep已经被印度警方逐渐淘汰，而马恒达也为它生产了一款继任者——Bolero，它的原型可以追溯到Jeep CJ-5系列，不过经过印度人的多次修改，已经看不到Jeep的影子了。马恒达Bolero前期使用标致的2.5L柴油发动机（76马力），后来则全部改用马恒达自产的同排量柴油发动机（72马力）。
在外国品牌中，铃木属于耕耘印度市场最早的，1981年铃木在印度成立了合资公司，经过多年发展，如今的马鲁蒂铃木公司已经成为了印度最大的车企之一。马鲁蒂Gypsy是这家公司在军警车市场的主力车型，它的蓝本是铃木第二代吉姆尼，从1985年一直生产至今。
印度警车中真正的外国品牌也是有的，比如丰田Qualis，它是丰田在2000年开始在印度生产的车型。尽管当时它的原型车第二代丰田Kijang在其他国家基本都停产了，但还是受到了印度市场的欢迎。这是一款介于MPV和SUV之间的车型，大空间是它的卖点，因此也受到了印度一线警察的欢迎。
雪佛兰Tavera是丰田Qualis的挑战者，2004年通用汽车把它拿到印度生产，随后进入了这里的警用车市场。从外观上看，这台车如丰田Qualis一样有点像SUV又有点像MPV。当然这个不伦不类的造型也让它有了不错的装载能力，因此这款车同样很受印度警员喜欢。2017年通用退出印度市场，这款雪佛兰Tavera警车也就只剩一些存量了。
马恒达后来还推出了一款Bolero的高端衍生车型，叫做马恒达Scorpio。比起前者，Scorpio的外观内饰都更加精致，动力也得到改善，它搭载的mHawk 2.2L柴油发动机最大动力为140马力，峰值扭矩可达320N·m。与此同时Scorpio还是马恒达的首款全球车型，除了印度周边国家，它还被远销到了欧洲、南非等地。
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