[汽车之家 车酷文话] 尽管不少内燃机的忠实粉丝都钟情于20世纪60年代的老爷车，但他们不得不承认一个非常现实的问题——这些老爷车在安全性能上往往存在着相当的缺陷。而在50年前，奔驰就迈出了汽车安全性上重要的一步。
彼时的美国交通部为了应对汽车相对糟糕的安全性能，启动了开发实验性安全车辆（Experimental Safety Vehicle，ESV）的计划，而在这一计划的推行之下，欧洲车辆安全促进委员会应运而生，而奔驰从一开始就参与了这项计划并生产实验性安全车辆。
在这一计划下，奔驰首先生产了ESF 05实验车，这台实验车基于奔驰W114打造，其前方及后方碰撞测试速度为80km/h，侧面碰撞速度为20km/h，且必须能够承受16km/h速度下的碰撞而不能产生永久形变。
为了应对这一在当时堪称严苛的碰撞标准，奔驰不仅对车身结构和覆盖件进行了加固，并对轴距和车头部分进行了加长，新加入的V6发动机则为形变提供了更多的余地，以争取更好的碰撞表现。
不仅如此，奔驰还在车内增加了全自动三点式安全带、前后排安全气囊，就连仪表部分也采用了抗冲击金属部件并覆盖了聚氨酯泡沫材质。再加上大灯清洗装置以及ABS，这台车相比标准W114加长了655毫米，重量也增加了655公斤。
在1971年3月12日，奔驰对ESF 05进行了测试，同年10月，奔驰在辛德芬根举行的第二届ESV国际会议上展示了ESF 05。在这台车上，包括但不限于吸能车身、ABS、安全气囊在内的多项安全技术对之后的汽车产生了深远的影响。
时至今日，奔驰已经为相关项目生产了35台车辆，其中最新的一款车型是ESF 2019安全概念车，它以搭载插电式混合动力系统的GLE为基础，将主动安全和被动安全技术相结合，回答了奔驰在电动化时代对于安全的更多思考。（文/汽车之家 焦龙 图片来自网络）
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