[汽车之家 车酷文话] 被大众集团收购之前，布加迪品牌曾在90年代被Romano Artioli收购过一段时间。传奇车型布加迪EB110，以及名气稍逊的EB112概念车就是在那段时间制造出来的。

EB112之所以不为人知的一个原因就是，其原型车刚刚开始生产，Romano Artioli公司就破产了。目前已知的只有三台EB112原型车，德国Schaltkulisse销售的这款是第二款。

EB112由意大利著名汽车设计师Giorgetto Giugiaro操刀设计，前法拉利工程师Mauro Forghieri负责动力方面。公司老板Artioli要求将公司的历史元素纳入其设计中。

于是在EB112的身上可以看到Type 57 SC Atlantic、Tipo 55、Tipo 32等车型的影子。后风挡和后备厢盖上凸起的筋线，溜背以及后轮拱的线条，都是对早年间布加迪经典车型的致敬。

动力方面，EB112搭载了一台在当时技术顶尖的60气门V12 6.0L发动机。456马力的峰值功率使它可以在4.3秒内达到100公里/小时，最高速度为300公里/小时。

据Artioli说，EB112开起来就像一个卡丁车，甚至比驾驶EB110更有趣。遗憾的是几乎没有人能够测试这辆车，因为在公司破产之前只造出了一台，底盘编号39001。

EB112项目叫停以后，摩纳哥世界贸易中心总裁Gildo Pallanca Pastor买下了全部原型车和备件，委托摩纳哥赛车队完成了另两台原型车的组装，编号39002和39003。

如今编号39002的第二台原型车将进行拍卖，它的里程表显示只有2423英里，一切工作正常。经销商没有列出价格，但量产的布加迪都要上千万元，全球只有三辆的，不言而喻。（文 汽车之家 郭松）