[汽车之家 车酷文话] 了解经典车的朋友知道，美国对于二手车进口有25年时限的规定。也就是说1997年生产的车，今年终于可以合法进入美国了。以下11款经典车型，明年或将出现在美国的大街上。

三菱Lancer EVO IV。一代神机4G63T，4缸2.0T最高可爆发出276马力和354牛·米，搭配仅1352公斤的超低车重，0-97公里/小时加速时间仅需5.1秒。

三菱正是凭借这一代EVO的拉力车型，在拉力传奇人物Tommi Makinen 的带领下，打破了斯巴鲁在WRC的统治地位。

丰田赛利卡SS III。SS（Super Strut）原本只是一个赛利卡的运动版底盘和悬架套件，后推出赛利卡SS版本，包括SS I、SS II和SS III。

SS III是三个版本中最强的，4缸2.0L自然吸气发动机转速可达9000RPM。最大功率与扭矩为200马力和206牛·米。配五速手动变速箱，0-97公里/小时加速时间6.5秒，仅比四驱版GT-4慢0.2秒。

阿尔法·罗密欧GTV。1993 年问世时，阿尔法·罗密欧GTV被誉为操控性能最好的前驱跑车之一，除硬顶版本外还有敞篷的GTV Spyder。

1997年其V6 3.0L发动机改进为24气门，最大性能也达到了220马力和270牛·米。虽然1433公斤的车重不算低了，但还是能在 6.1 秒内从0加速到97公里/小时。

菲亚特Coupe 20V Turbo。顾名思义，每缸4气门的2.0L直列5缸涡轮增压发动机是这款车的动力配置，这些现在看来不足为奇的技术在当年都是亮点。

手动六速变速箱在90年代的运动车型里也算佼佼者了，0-60英里/小时加速时间6秒。虽然是前置前驱，但粘性限滑差速器可以应对转向不足的情况。

丰田世纪。这款车很多国内的经典车迷都不陌生，日本皇室座驾，也代表了丰田的顶尖造车工艺。5.0L V12发动机虽然动力不凡，但还是以平稳为主。

根据当时日本车厂之间的君子协议，本土版世纪最大功率为280马力，出口版则在299-310马力之间，最大扭矩481牛·米。尽管车重将近2吨，还是能以7.5秒的时间从0加速到97公里/小时。

三菱帕杰罗Evolution。这款短轴距的双门SUV让三菱参加了拉力赛并称霸达喀尔拉力赛。V6 3.5L自然吸气发动机标定参数为276马力和347牛·米的最大动力，实际马力据说接近300。

超短的前后悬让三菱帕杰罗Evolution拥有变态的接近角和离去角，甚至还可以在100公里/小时行驶时从四轮驱动切换到后轮驱动。

斯巴鲁翼豹WRX STi。第一代翼豹上市之初，普通版本的车型曾经出口到过美国，但WRX版本却从来没有过，这次的解禁将会让美国车迷第一次体验这款车。

STi标定最大功率也是280马力，实际可达到300马力，最大扭矩343牛·米。其重量仅有1250公斤，因此0-97公里/小时加速只需5秒钟。

TVR Cerbera。这款车可以说是英国肌肉车和轻量级跑车的一个结合体。V8 4.5L自然吸气发动机最高可输出420马力和515牛·米，而车重只有1100公斤。

因此这台车可以在3.7秒内完成0-97公里/小时的冲刺，并且极速可达315公里/小时。从1996年到2006年间，所有版本的TVR Cerbera总共只生产了1490台。

Venturi Atlantique 300 Turbo。和布加迪一样，Venturi是一个来自法国的超跑品牌。Atlantique 300 Turbo于1996年首次亮相。

它的V6 3.0L PRV发动机是从标致雪铁龙改进而来的，涡轮版本的300 Turbo最大功率281马力，最大扭矩420牛·米，车重只有1250公斤。

Venturi Atlantique 400 GT。400 GT的造型相对更加具有侵略性，从某些角度看有些法拉利F-40的神韵。而性能也比300 Turbo更加极致。

虽然也搭载V6 3.0L发动机，但双涡轮增压以及每缸4气门让它的最大功率高达408马力，最大扭矩520牛·米，而车重比300 Turbo还轻，只有1100公斤。

日产Skyline GT-R NISMO 400R。这个版本的GT-R R33仅在1997年生产了44台，因此极具收藏价值。性能方面基于普通GT-R的RB26DETT发动机进行强化，可提供最大400马力和470牛·米的扭矩。

并且所有NISMO 400R都装配了6速手动变速箱，普通版本则为5速手动。0-97公里/小时加速仅需3.8秒，极速达300公里/小时，可与现在的性能车媲美。（文 汽车之家 郭松）