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同样价格怎么选:元PLUS vs 二手SRX

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  [汽车之家 同价选谁]  最近我的同学小方家里有换车的打算,手里那台国三燃油车已经不堪重负,近一年故障频发。小方心里是多少有点内燃机情结的,但他有许多同事开新能源车型,超低的用车成本也让他有点动摇,重要的是他家还能装私人充电桩。小方有两个购车需求,一是想要台SUV,二是预算在十六七万那样。最近自己看了一些新车二手车,最终在比亚迪元PLUS(参数|询价)和一台二手的凯迪拉克SRX之间纠结了……

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  2022款比亚迪元PLUS共有五款车型,其中包括两款430km的低续航车型以及三款510km的高续航车型,售价从13.78万至16.58万元之间。按照小方的购车预算,我认为指导价15.78万元的510KM 旗舰型综合性价比最高,比较适合他。再看这台二手的凯迪拉克SRX,2016年7月上牌,6年的车龄跑了3万公里,属实是没怎么开。车型是2015款3.0L精英型,属于停产前最后一款车的次低配,但当年的新车指导价也高达43.98万元,6年时间残值剩三分之一,确实诱人!

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   首先看外观,比亚迪元PLUS采用了设计大师艾格打造的Dragon Face 3.0家族设计语言,中央格栅采用三道横向间隙与“翼羽龙晶”LED组合大灯衔接,格栅下方带有LED灯带,“元”字LOGO带有发光设计,整个前脸充满了设计细节。凯迪拉克SRX的外观造型则与现在新款家族设计有些脱节,但不能说难看。整个车头呈一个往前溜的造型,巨大的盾形中网是凯迪拉克传承多年的标志性设计,上面的车标也和如今的最新款不一样,相比我更喜欢这款细节略为丰富的。仔细观察SRX的前后保险杠,都有一个坡度平缓的V字线条,这是当年凯迪拉克对自家先进的V型发动机的一种致敬。和元PLUS相比,SRX的灯光配置就有些落后了,不仅没有各种发光车标和灯带加持,远近光也都是卤素光源。

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  来到车侧,SRX略胜一筹,主要是胜在了尺寸上。元PLUS定位是紧凑型SUV,其车身尺寸为4455*1875*1615mm,轴距2720mm。而SRX定位为中型SUV,长宽高为4851*1910*1663mm,轴距达到了2807mm,比元PLUS大了一个级别,对应的装载能力肯定也强很多。同样价格买更大一级别的车型,这也是吸引小赵的一个因素。

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  比亚迪元PLUS的侧身腰线一直环绕到车尾,将尾部的视觉重心提高,从侧后角度看的时候会发现整车呈现一种俯冲的姿态,很有运动感。飞羽掠影贯穿式尾灯不同于其他厂牌的贯穿尾灯,两侧展开的线条更优美,灯罩也采用了新型透光材料,夜间点亮时更具质感。凯迪拉克SRX的车尾线条可以用粗犷来形容,钻石切割的手法看似简单,但其实设计心思一点不少,即便没有车标,也能让人一眼辨识出这是一台美系车,这是一台凯迪拉克。

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   元PLUS的内饰乍一看有些另类,它由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造,是以健身房(GYM)为主题。比如空调出风口的造型灵感来源于杠铃,门把手灵感来源于握力器,门板上有“琴弦”,挡把则像是健身器材的把手。凯迪拉克SRX的内饰设计不是强项,它更以质感胜出。大面积的皮革包裹无论是在视觉还是触觉上都很加分,而且这辆二手车的使用强度不高,除了主驾驶座已有些许使用痕迹以外,其他部分都很新。

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  多媒体方面,元PLUS中控台采用一块12.8英寸的可旋转大屏,采用高通骁龙8核CPU、6G RAM、64G ROM。软件方面搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统,语音操作、车联网、下载App、OTA升级一应俱全。6年前出生的SRX车机还没有那么多功能,但日常所用到的音乐、导航、车辆信息显示、安吉星等都没问题,而且2015款SRX全系已经可以选装带跨屏映射的CUE多媒体系统了,支持ios和Android系统,相当于今天的CarPlay、CarLife,只是这台在售的二手车有没有选装无法确认。另外这台车装配了10扬声器的BOSE音响系统,绝对满足听觉体验。

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   其他和驾乘感受比较相关的配置,SRX带有定速巡航、上坡辅助、并线辅助、前后驻车雷达以及倒车影像。拥有全景天窗和分区自动空调,前排座椅带加热,后排椅背可调节角度。其实这些功能就已经完全能够满足日常用车了。不过现在的新车特别是电动车则更卷,元PLUS 510KM 旗舰版的主被动安全配置几乎全满,车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等等。手机远程对车辆控制的功能也很丰富:解锁车门、远程启动、开空调、定位车辆等。

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   动力方面,电动车和燃油车比加速其实是不合理的。元PLUS的电机最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,510km续航版本快充至80%电量仅需半小时,慢充7.13小时。对于小方家有充电桩的条件来说,这样的配置其实并不会给他带来什么充电方面的烦恼。凯迪拉克SRX 3.0L的V6发动机最大功率199千瓦,最大扭矩302牛·米,功率比元PLUS更大,扭矩接近拉平,但加速感未必更强,毕竟车重比元PLUS大了几百公斤,同时不低的油耗也是未来的一笔开销。

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  看完整篇文章以后,好像觉得小方的纠结不无道理。一面是更大尺寸的车身和V型发动机的机械诱惑,另一面是超多的科技配置以及未来极低的用车成本。所以如果您是小方,您会怎么选呢?(文 汽车之家 郭松)


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文章标签: 同价选谁 二手车生活
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