[汽车之家 品牌活动] 时隔八年，本田缤智(参数|询价)迎来换代升级，其充满未来感的外观设计和内饰设计更是在业界引起热议，并获得了两项设计大奖。为进一步探寻全新缤智的设计魅力，广汽本田特别举办了设计沙龙，本田技术研究所和光设计中心的两位专家和多家媒体进行了线上交流。
参与本次交流活动的两位专家分别是外观开发设计负责人阿子岛大辅和内饰开发设计负责人广田贵士，他们首先对全新缤智此前获得的两个全球设计大奖进行介绍。
“红点设计大奖”是一个国际性的设计大奖，它们的奖项分为几种类型，包括产品、设计理念等，本次全新缤智获得的是产品类奖项。全新缤智获得“2022年红点设计大奖”时，获奖评语是：虽然全新缤智是作为一款紧凑型SUV，但兼具了轿跑车的优雅身姿，车内空间非常宽敞，为所有乘员提供超越同级水平的通透视野与舒适空间。
日本汽车殿堂主要是围绕文化、学术、制造、技术等相关领域颁发奖项，根据“日本汽车殿堂”官方信息，全新缤智主要是凭借着空气动力学与简美设计完美融合的SUV造型、视野通透且乘坐舒适、Honda独有的MM理念（乘员空间最大化、机械空间最小化）等优点，获得了日本汽车殿堂所颁发的“2021-2022年度汽车设计大奖”。
◆ 全新缤智开发背后的故事
阿子岛大辅：第一代缤智特点非常明确，它是小型SUV，尺寸设计恰到好处，非常容易驾驶。外观造型看起来有一种轿跑风的设计，虽然是作为一款SUV推出市场，但我们也可以把它当作一款跨界的车型进行对待，不仅在紧凑型SUV市场，在其他细分领域也是能媲美其他车型的。
本次全新缤智在开发设计时，首先想到要确保它具备上一代缤智原本的尺寸优势，并且外观设计要变得更加强有力，更有SUV的力量感，车身比例恰到好处，空间比上一代的缤智有所扩大。
全新缤智不纯粹追求它的参数规格、数字上要提升多少，我们更多的是把改善的点放在如何提高用户乘坐的舒适性，如何改善他们的驾驶视野，如何让用户进入缤智之后更好地在车内舒展、放松，我们在这些地方都进行了考量和设计。
广田贵士：首先，我们想到的是它的安全性和信赖感，这非常重要，我们希望购买全新缤智的用户开这款车的时候非常自信，每天都想开这款车出去。内饰方面，比如操作按钮设计得更容易操作，仪表信息显示也设计得更容易看到，提高视觉性，让驾驶员开车时也能对这些按钮、信息识别更容易进行把握和操作。
第二，内饰座椅的设计，确保驾驶员、乘客乘坐这款车的时候姿态都是非常舒适、非常美的。具体到驾驶员在开这款车的时候，移动的时候，可以通过全景玻璃天幕感受到外界大自然的风景，也能更好地感受到光照，车内的微风空调系统设计也能让驾驶员感觉到如浴春风般的舒适感，通过这些细微的设计，让驾驶员喜欢上这辆车，喜欢每天开这辆车出门做喜欢的事情。
◆ 谈汽车设计这几年的演变
阿子岛大辅：汽车行业这几年发生了巨变，也确实感觉到大家对于汽车设计要求的变化。但汽车本身不能单纯地只通过外观帅不帅来看，外观只是一点。另外，它能否与驾驶者的日常生活同频互动，需要通过车的各个方面来表现，也就是我所考虑的。
全新缤智的外观内饰设计的概念是AMP UP YOUR LIFE，这是在时代变化下，本田对新设计的理解。我们从Life Style（用户的心情、用户的日常）来进行理解。对于外观和内饰的设计，要让用户在平常生活中，想开这辆车、坐这辆车。我刚才用到一个词AMP（扩张），我们现在定义的“设计”概念也在扩展，不再局限于传统意义上的单纯的设计，而是增加它的维度、扩展设计的范围，全部统括来进行整体考虑。
◆ 如何看待中国用户对车的审美？
阿子岛大辅：从外观设计的角度来看，中国消费者更加关注车身比例与车辆外形。相比之下，日本消费者更热衷于MPV车型与K-Car（比如本田N Box）等这些实用性比较高的车型。中国用户对外观要求更有力量感，全新缤智也是针对用户的这些关注点进行设计开发的。我们延续了上一代缤智的优点，并根据新的消费需求在全新缤智上进行融会贯通。
广田贵士：我关注中国的汽车品牌，其中让我印象最深刻的是，中国汽车开发设计的液晶屏方面做得非常好，非常有先进感，做出来的产品品质是非常高的，因此消费者对这一块的要求也越来越高。所以中国用户不仅追求外观简洁动感，液晶屏设计也是他们追求的点。
◆ 前格栅备受争议，它的设计来源？
阿子岛大辅：您刚才提到前格栅的造型设计。从全新飞度到全新缤智，到今后发布的车型，本田在开发设计的时候都希望比之前更加简约、更加前卫。具体而言，包括前格栅等外观设计，我们更多强调它与车主之间的联动感，比如是否给车主带来亲和力的感觉，我们的设计是往这个方向进行进化的。其中，拿全新缤智的一个产品点来当例子：前格栅是采用了车身同色的设计，这种设计也是以前本田车型没有的，可以说这是一个新尝试。
全新缤智前脸是挺耐看的，属于越看越好看的类型。我们希望给它一点新的设计，让消费者多看一下就会发现它越看越亲近，越看越顺眼，对它外观的接受是需要一定时间的。根据市场调查，我们发现一部分用户买了之后每天接触它，会感觉这辆车越来越像是自己一部分似的，所以需要时间。
◆ 内饰设计略显保守，是出于什么考虑
广田贵士：接下来，对内饰触摸屏部分进行补充。其实我们一开始在开发设计的时候有想过仪表、操作屏幕都把它设计成静电可触摸控制屏的，但全新缤智特意不完全按照这个方向开发设计，希望能给驾驶员提供更加安全、安心的驾驶感，让他们在驾驶过程当中更加方便操作各个按钮，所以将一部分按钮设计成物理按键。另外，如果全部都是触摸屏的设计，因为触屏菜单有分层级的，操作起来的便利性就没有物理按键那么强。
阿子岛大辅：我补充一下，因为缤智这款车型并不是中国独有的车型，它是全球开发的车型，我们当时整个研发团队在开发设计的时候编制了非常细致的日程，一点点把它开发出来的，包括触摸屏这一块的设计也是在非常早的阶段就要判断往哪个方向进行开发设计的。
您刚才提到的开发周期，由于保密的关系，我们不太方便公布，我们当时是采取了双操作方式的概念进行设计的。因为这个是全球车型，需要兼顾全球所有用户的角度进行开发，我们当时进行了很多斟酌才最终选择了这样的设计。当然，中国用户真实反馈的需求，我们在后续车型研发中也会充分考虑和开发。
◆ 关于后排的舒适性和空间利用率
广田贵士：关于后排的舒适性，对比上一款缤智，我们把全新缤智打造成更像轿车的乘坐空间，比如腿部、膝部空间进行了扩大，后排乘客坐全新缤智的时候更像传统意义上坐舒适家轿的后仰坐姿，而不是普通SUV的更直立的坐姿。
后排中间座椅确实如您刚才所说，它的乘坐舒适性比不上后排左右两边的座椅，设计成这样子主要是考虑到当后排中间的位置坐人之后，它和左右两边人的垂直距离可以拉开，此时也可以绑得到安全带，我们基于安全原因才进行这样的设计。此外，这样的设计，左右两边座椅的包裹性更好。
阿子岛大辅：刚才提到头部空间有点狭窄，关于全景天窗的中间横梁设计，是根据车身轿跑式设计和安全之间的平衡。当然，我们也在充分进行听取市场的声音，现在的设计也经过了一部分的市场调查，今后对它的商品价值提高会更加听取用户的声音和市场反馈，从而进行不断地调整和进化。
全文总结：
通过本次交流，让我们更加深入了解全新缤智背后的设计故事。自从全新缤智亮相以来，人们围绕着它的讨论就没有中断过。我们看到了它的进化，也看到了它仍需改进的地方。就外观内饰设计而言，全新缤智相比上一代车型有了明显的进步。作为一款全球战略车型，它需要做非常多的平衡，这注定它不可能照顾每一方的需求。那么问题来了，您认为全新缤智的设计如何？评论区告诉我！（文/编译 汽车之家 陈海佣）
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