HRV，刚一听到这个名字怎么也和凯越联系不起来，倒觉得它和赛欧有点关系，谁让他们的名字只差一个字呢！直到看到了相关资料才知道，HRV和赛欧的SRV含义完全不同！HRV代表的是“健康”(Healthy)、“休闲”(Recreational)和“活力”(Vigorous)。代表的是一个人群的生活特点。同时，HRV正好是两厢掀背式轿车的缩写。
见到了别克凯越HRV的真车还是和凯越联系不起来，在我们的印象中，两厢车和三厢车的差异只不过是差个“屁股”而已，但是凯越HRV和凯越的三厢车从外型看起来完全不一样，一样的只有车尾“EXCELLE”的字样。倒是越看越象大宇的蓝龙。
别克凯越HRV虽然说是凯越的两厢车，但是它与其他从三厢车中脱胎尔来的两厢车完全不同，从外型来看它可以说是一款全新的车。别克凯越HRV是由我们经常听到的著名的设计大师乔治亚罗设计，但是从侧面看来无论是车头还是尾部的造型都能让人想起华普汽车，莫非华普汽车也吸取了乔大师的设计精髓？
不过别克凯越HRV的造型还是很招人喜欢的。双色杏眼前大灯俏皮可爱，三维炮筒尾灯光芒幻化，三维别克车标配合鳞片式浮雕感隔栅使车头显得立体感十足。在新车的发布会上，通用汽车用了木偶都被新车激活这一方式来表达了别克凯越HRV的魅力！这虽然比较夸张，但是也可以看出这款车的定位，它强调的是一中活力，一种健康与休闲相结合的生活方式，它针对的是年轻单身男女或者克家庭。
由于别克凯越HRV与别克凯越共用了底盘，所以别克凯越HRV有了国内同级别两厢车中最大的驾乘空间。试车时我们的车上坐了4个人，其中3个都是体重在80公斤以上的男士，而车内一点都不显得挤，相反大家都觉得空间绰绰有余。
在内饰的布置上，别克凯越HRV呈现出了鲜明独特的动感风格。它采用了银色与仿碳纤相结合的内饰，而没用被无数低档车用俗了的假桃木。HRV的钛银镶边环状空调出风口、三环交错镀铬仪表和横向U形环绕式银色饰条将动感带到了车内的每个角落，与整车强调运动休闲的风格完全相符。别克凯越HRV与别克凯越一样，车内有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽等十多处储物空间，为日常的使用提供了方便。
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HRV的四幅真皮方向盘手感很好，握起来很舒服，真皮座椅带有网孔，使座椅的透气性更强。座椅可以上下前后调节，但是所有的座椅调节都是手动完成的，这一点好象不大符合13万多元轿车的身份。同时，HRV装备了2-din六喇叭六碟CD音响系统，它的CD盒就在中控台上，这个设计还是比较方便的。但是我们试驾的车的音质并不是很完美，低音有余而高音不足。 由于每辆车都有三个人要试驾，所以我在前半部分路程中都是扮演乘客的角色，最大的感觉就是车后排空间比较宽裕，无论是膝部还是头部空间都很充足，而且中央扶手放倒后还是很舒服的。只不过安全带有点勒脖子。
终于在返程的时候摸到了方向盘。由于别克凯越HRV的方向盘仪表和别克凯越一样，所以刚上来的时候还真的当成了凯越。
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别克凯越HRV采用了和凯越一样的1.6升Twin-Tec发动机，但是变速箱经过了重新匹配。HRV采用日本进口的电子四速自动变速箱，具有模糊逻辑功能，可以根据个人驾驶习惯来调节换挡时机。
调整好一切准备起步，油门踩到底的同时身体也做出了相应的动作，但是车的反映却令我大失所望，由于别克凯越HRV起步时反映并不是那么灵敏，我做出的动作完全没有用。郁闷！接下来的表现也不尽如人意，因为它并不是简单的油门滞后，而是无论如何都没有要往前冲的意思，它的加速一直很平稳。
上了高速公路，HRV慢慢的加速到160公里以后就很难再提速了，而另一辆车也只开出了170公里的最高时速。这时无论是风噪还是发动机噪音都很大，在车内交谈也要多少提高点嗓门了。
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下了高速公路以后是一段风景优美的乡级公路，我们把车速降低到50公里/小时，在这样的速度下，车内很安静，打开窗户享受着海风和美景，HRV还是能给你带来一种惬意的感受。在这样的速度下提速超车还是比较轻松的，也许别克凯越HRV也是想让你增加享受而减少危险驾驶。不过这个速度对于城市来说还是可以满足要求的。
另外，别克凯越HRV还在主动被动安全上下了很大的工夫，全成员安全带、双气囊、膝盖保护、可溃式转向柱都让你的驾驶更放心。不过13.68万的价格还是有点高了。
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