307使用的是经过WRC（世界拉力锦标赛）考验的经过加强的CRD苛刻道路底盘。主要目的是适应中国比较差的道路，得到更好的通过性和更强的耐用性。
为了达到这个目的，东风标致307除了本身比较大的离地间隙（最小离地间隙132mm，凯越122mm，宝来112mm）之外，相对欧洲车型主要进行了如下改进：对悬挂系统进行了加强，使用了强度更好的弹簧、稳定杆以及减振器等部件；针对中国道路比较差的特点，东风标致307发动机底护板采用的是钢底护板；另外还特别加厚了底盘防锈减噪的PVC封塑涂层。
所有这些改进顾客都可以看到，我们不妨来看看：
1.能看到非常粗的弹簧和减振器（在前轮①看得很清楚）。而且东风标致307使用的是变阻尼的悬挂，也就是开始软后来硬，即保证了舒适性，又提高了通过性。
2.前部的发动机底护板②：是钢做的非常坚固（可以敲击听声音）。而且非常严密，把发动机和油底壳保护得非常好。对突然出现在路面上的小石头或煤块，不需要做避让，因为这个时候如果避让不当，轮胎压到石头上，车有失控的可能。
3.加厚了底盘防锈减噪的PVC封塑涂层：为了在中国使用情况下保证车底盘12年不锈，钢材大部分使用进口，使用了特别工艺进行处理。首先是基础好：使用的是进口双面镀锌钢板，而且使用了非常复杂的电泳底漆处理。其次是工艺好：对所有焊缝都用防锈胶封闭（黄色的，可以看到）最后就是用料考究：在底漆之外，整个底盘都进行了封塑处理，在④这个位置可以看得很清楚。
4.更为特别的是，为了防止路面的碎石和强腐蚀性融雪剂等东西对底盘的伤害，在前后轮之间③的位置又做了更厚的加强性封塑处理。而这种工艺是在外面的汽车美容店无法做到的，因为他们使用的是小的手工喷枪，而工厂使用的是机械喷枪，无论从厚度还是附着力方面都要更好。而且因为厚，所以有弹性，对降低底盘噪音也非常有帮助（比如碎石路或下雨天）。
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