至于安全性方面，奔驰的表现绝对无庸置疑，全车系均将双前气囊、前座侧面气囊、后座侧面气囊与头部侧窗气囊列为标准配备，而且原本表现已非常优异的车身刚性又往上增加了12％，无论面对正面或侧边撞击均能提供前后座乘员最为完善的防护。此外，在主动安全部分，除了基本的ESP车身稳定控制系统之外，还包括有BAS Plus紧急刹车辅助系统；至于主动车身控制悬挂系统Airmatic，虽然可以提供更高层次的安全表现，但属于自选配置。
宝马740Li的内饰
驾座规划极尽奢华、电子科技再创安全高峰
虽然小改款的新740Li在内饰部分看来与三年前刚发表时的模样相同，并没有随着此次外观的重新设计而更动，但与最新款的S350L相较之下，依然有着高水平，可见新7系列的设计概念其实相当前卫。长轴版的轴距比标准型多出将近14厘米，后座也因此而增加89毫米的腿部空间，让乘客毫无压迫感，且与新S350L相比较下，新740Li的后座透气真皮座椅还将温度调整装置列入标准配备项目中。座椅里层安装有多个微型散热风扇，只需调整中央扶手侧边的三段风速开关，便可提供快速的散热功能降低椅面温度，因此不管车外温度或气候如何变化，车内就像是一个独立空间，随时保持在最为舒适的行车环境，不愧是专为高消费群所打造的顶级产品。虽然新S350L也有提供相同的配备，但属于需额外付费的选配项目。
图为奔驰S350的外观
在安全性方面，新7系列全车系均将HID氙气照明头灯列为标准配备，至于主动式的尾灯增强警示功能则同样列为选用配备，在正常的刹车减速状态下，刹车灯亮度维持传统设定，当遇上紧急刹停情况时，控制系统会依据刹车踏板的运动速度与车速做出判断，这时尾灯的亮度与照明范围会更加广泛，提高后方来车的警示效果而增加行车安全性。另外，除了前面所提到的EDC-C跑车化悬挂之外，新7系列还提供有Dynamic Drive车身稳定控制系统的选配，凭借防侧倾保险杠的软硬调整，大幅降低弯道中的车身侧倾而提升弯道稳定性，在提供舒适性同时，也能够展现出高超的运动特性。
图为宝马740Li
就如今高级豪华轿车级别的发展趋势来看，从i-Drive的革命性现身与Comand的跟进，主流趋势已经形成，其它车厂针对该级别所规划的下一代产品也势必得遵循这一走向，这对于车厂的研发与技术能力及成本控制都是一大考验，甚至可能因此产生一道新的门坎。这使得原本状况已经不好的车厂将会因竞争力的逐渐削弱而被市场淘汰，只有像宝马奔驰这类具备强大研发能力与预算的车厂才有办法生存下来，当然，他们的竞赛也绝对会更加激烈，最终获利的还是消费者。
