要选奔驰还是宝马？这确实是许多宝马奔驰车主在购车前都曾遇过的问题，而且每位车主已习惯替自己准备一套理由，因为常常要回答朋友所提出的许多个为什么？男性的共同话题是汽车。而谈到汽车，奔驰宝马绝对是大家最感兴趣的话题。
奔驰S350L（右）对抗宝马740Li（左）
自从对汽车开始有印象以来，奔驰宝马两个品牌的竞争便不断升级，3系列与C-Class、5系列比E-Class、7系列则对上S-Class，甚至连SUV休闲旅行车都有着X5对ML的竞争态势，而且彼此在各个级别中互有胜负。最近一场是新3系列与C-Class的对决，过没几个月，重量级全新S-Class又跟着上场，当然，新7系列免不了又要披挂上阵。在这个级别中，S-Class多年来一直是市场中的指标性车款，而且代号W220的S-Class自1999年上市至今年8月最后一辆新车下线为止，全球销售成绩更超过47万辆以上，无论市场占有率或销售数量均为同级车中的领导者。但自从宝马于2002年推出革命性的新7系列后，虽然初期对于S-Class的影响不大，但随着科技发展与生活习惯的改变，走在前端的新7系列，确实让奔驰感受到不小的压力。
图为奔驰S350L的Comand系统
相信大家都有同感，全新S-Class的操控方式与Comand接口的设计，与新7系列非常接近，这并不是奔驰一贯的风格，但实际上它别无选择，因为新7系列早在三年前便已制定了下一代豪华轿车的制造标准，车内控制系统完全整合的i-Drive接口已成为市场主流，就如同个人计算机领域的Windows操作系统，因此即便奥迪自行开发出MMI接口，仍无法达到与i-Drive系统相同的简化效果与便利性，因此代号W221的全新S-Class这次只能跟随在宝马之后。
宝马740Li的i-Drive系统
大型豪华轿车S350力作 新一代主动式气压悬挂展现极度均衡
坐进新S350内的感觉非常奇特，虽然视觉上显得陌生，但操作起来却让人感到熟悉。当然，除了Comand接口之外，其它装置仍保留奔驰的传统设计，座椅的乘坐舒适性、车内色调搭配也都保留以往的风格。
上路吧！虽然许多大老板对于后座乘坐舒适性的关心程度比驾驭表现要来得高，但一款新车在只有驾驶座的才能真正感受到性能表现的精髓。此次新S350搭载一具全新开发的3.5升V6缸发动机与七前速7G-Tronic变速系统，与先前所推出的新E350、SLK350与ML350完全相同，而且在试驾中均让我们留下非常深刻的印象。虽然其272匹的最大马力输出值并不特别突出，但由7G-Tronic变速箱绵密的档位齿比辅助，大幅强化了整体动力反应与加速表现，而且这具V6发动机也蕴藏高度的动力潜质，发动机转速的攀升反应非常快而且顺畅，在试驾过程中保持宁静优雅。
奔驰S350的外观
就这两款车的实际动力反应来看，新S350确实比起740Li的V8发动机要显得较为柔细一些，与宝马扎实的加速力道大相径庭，但如果拿0～100km/h加速仅7.3秒的速度来看，新S350已足以让一堆大老板吓出心脏病来，更不用说740Li的6.9秒。即便这两部车的临界速度皆因安全考量而限制在250km/h，但实际上除非司机疯了或老板下令，否则其最快平均车速通常不会超过120km/h，因此发动机的功率输出大小或加速反应并不是这类豪华房车所重视的，整套动力系统的运作顺畅度与悬挂系统所展现的协调性才是重点。
