全新一代9-5，除在外观大幅改变、内装重新精进外，基本的动力配置仍维持原来设定，而此次试驾的9-5 Vector，搭载了一台2.3升涡轮增压发动机，可以输出220hp/5500rpm的最大马力，与31.5kgm/1800-4500rpm的最大扭矩，搭配带有方向盘换档的五速半自排变速器，使操控更有乐趣，并且0-100km/h的加速为九秒，极速为230km/h。
在试驾的过程中，将全新的9-5 Vector开上高速公路，重踩油门，由于扭矩平台非常宽广从1800rpm就开始达到最大值，因此涡轮迟滞并不明显，整体的动力输出饱满顺畅但不爆躁，不会有一般涡轮增压发动机，涡轮开启时瞬间加大的G值，一直加速到180km/h左右时，力量仍未明显衰退，在面对众多的高性能车时，丝毫也无须畏惧。
至于方向盘换档的五速自动变速系统，但与大多数具备类似功能变速系统不同的是：手动模式的切换，只需将排档由D档向后至M，即可由方向盘上的换挡按钮进行操作，但是与对手的相似系统相比较，SAAB的换档机制反应时间是需要稍为适应的，换挡速度也与预期的有些落差，且在保护变速箱的前提下，一定的转速上仍然无法直接降档，在进弯时不仅要煞车减速，若想降档必需等待转速低于约3000rpm以下，而升挡速度与转速的时间差同样经过多次尝试后，才能抓准最佳的换档时机，以保持最顺畅的动力输出。
也许以往“公路杀手”的名号太过强硬，而据调查SAAB的车主，普遍教育程度高于同级对手，因此杀手的字眼，对于这些品味卓越的高级知识分子显得不太搭调，但当他们只是优雅的享受高性能，却无形间已将其它车甩在后方时，超越对手于无形似乎又有如杀手的最高境界。
相对于许多强调简约风格的车，SAAB总是能散发出一种难以言喻的独特风格，数十年来如一日，百看不腻，却也形容不出原因为何，我想这大概只有北欧民族与品味不凡的人士才懂吧！
