排气量三升以上房车不计其数，众所皆知的欧洲品牌中就有超过十款以上的车型，大排气量的车常给人给人沈稳内敛的印象，即使体质也以经偏离房车一贯的舒适前提而趋向性能，但也不会改变车迷的既有印象。德国双B一A性能代言的AMG、M Power与RS即是车迷心目中永远的性能神话，怪的是车迷并不会将其联想到难以驾驭的境界，而是看上同级中无人能及的性能地位，当然高级性能房车不仅止于德国车而已。JAGUAR令我们印象深刻是从排气量2.1升的前驱房车开始，到最顶级的4.2升机械增压双门敞篷，所有级别车辆的动力表现与动态驾驭表现的始终一样，面对AMG、M Power与RS，JAGUAR也有R版应战，只是来迟了些。即使是充满性能味的S-Type R，表面上看起来比其它三个竞争对手还要平凡，但却有独挑大梁的魄力。

写在试车前

虽然S-Type R不如E55 AMG、M5、RS6名声如雷贯耳，也不至于沦落到无人问津的阶段，因为在试驾S-Type R前，大约有四、五位友人跟我提过S-Type R这部车，尽管彼此从未有过接触，难免从其它媒体得知一些相关讯息，较一致的说法是S-Type R似乎直线比弯道勇猛，其中也还有拿GT4的心得当一回事的，不过在实际接触之前这些都仅能当作参考，而且基本上JAGUAR上市也有一段时间了，有先前的试驾经验，心里对S-Type R只擅跑直线的说法确实有些怀疑。

老气保守外型难以衬托高性能

造型是笔者个人认为扣分最多的部份，不管任何一款性能房车，原厂为了要凸显其性能有别于一般款式，难免配合有些张牙舞爪的外型来加以衬托，而且对一部拥有跑车体质的性能房车而言，气势是该压过原本乖乖牌的样貌。JAGUAR车系造型很难摆脱让人连想到年纪的思惟方式，给人的感觉就是有点老气，承袭英国传统造车工艺是众所皆知的事，扮相稍老气些也是事实，彰显皇族尊荣贵气是有过之，不过年轻新锐的贵族品味似乎少了些，但是这股贵族风雅气质用在正常版本的JAGUAR上很正常，至于要套用在不正常的S-Type R上，就真的显得有些老气。

我绝对相信体验过S-Type R之后，大概十之八九会觉得车型扮相与性能完全两回事，表面上S-Type R许多地方与普通版本有些区隔，不过那都是小地方，像是水箱护罩、轮圈、小鸭尾、车头尾灯总成、排气管等处，看起来不是十分具体，而且也没有具视觉张力的空力套件、没有十足跑味的排气声浪、装也只是在排档杆与座椅上有些区别，连保杆下端雾灯被取消的原因，真不仔细去看还不晓得原来装置雾灯的孔位已经被挪为散热排之用，唯一透露着功力不凡的讯息则是在车色上，就像是生物界里猎食者对颜色鲜艳猎物总抱着敬畏态度一样。JAGUAR车无论什么版本总是跟绅士一样，即使眼前是具有400马力的性能车，沈稳洗炼的样式很难从第一印象去察觉到。从颜色来分辨S-Type R比较容易，就像猎食者见到颜色鲜艳的猎物也会敬畏三分一样，所以S-Type R有毒，而且毒性还不弱。

高级房跑实力不可小觑

为展现出优异过人的性能，S-Type R内装也有异于往常的配置，比较明显部份是在色系上的搭配，过去惯用的米色内装在S-Type R上已不复见，映入眼帘的是象征神秘与魅力的深色调，木纹饰板也改以鸟眼枫木取代胡桃木纹，妙的是黑白互间的桶型跑车座椅安置在S-Type R上一点也不突兀，方向盘也改以全真皮包覆，更粗的握径象征着不可被质疑的性能正要倾巢而出，排文件杆上特殊“R”标记则说明了追求性能的一切。