行驶在大街上，雅绅特是一个很温顺的车子，现代的这款1.4升发动机可以提供不错的动力输出，但是4AT变速箱的大落差齿比设定和趋向于省油的设定让雅绅特动力过于内敛。换句话说，看数据这个发动机还不错！但是变速箱抑制了1.4发动机的发挥。40～80公里之间是雅绅特比较喜欢的速度，收放还算自如，油门相应不错，除此之外，起步区域和高速区域雅绅特都显得没什么“心得”。
185/65 R14的韩泰轮胎抓地力还不错，用在小车上足够了，五辐条轮毂样式实用、不夸张。雅绅特的下身给人视觉感受不错。行驶起来什么感觉？高高的、软软的悬挂绝对只能家用，并且我注意到一个问题：雅绅特的后悬挂整体感觉比较碎，什么叫碎？就是滤波过程中后悬跳动的比较明显，并且阻尼桶有不小的噪音，希望是个体现象，而不是群体现象。
● 4AT限制发动机能力，四轮碟剎显威力
性能测试中，加速和刹车两个指标都完全符合我们之前的预期。通过测试图表可以看出，因为只有4个挡位，又要考虑到最高车速180公里，所以只能把二挡和以后的挡位齿轮减小以来对应更多的速度区间，所以加速性能就会有所下降。
加速测试中，雅绅特的轮胎始终能给予不错的抓地力，二挡可以破百。转速数据中，由于前面所说的两个挡位齿比落差大，所以导致一挡切换二挡之后转速从5900直接跌落至3600转，不能维持在最大发力区，加速成绩差自然可以理解。
小型车的刹车数据一般都不好，基本都保持在44～45米左右。雅绅特的四轮碟剎系统我们给予很大的期望值，结果也没有让我们失望，42米的成绩让鼓刹和碟剎很明显就区别开来，并且我们反复进行了10次以上的高饱和度100～0公里全力刹车测试，刹车系统热衰减的比较轻微，最后一次成绩也仅仅比之前距离多了0.2米而已。
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