这台是经典的保时捷动力，水平对置六缸“boxer“发动机是911概念的核心灵魂，水平安装在尾部的方法，具有较低的重心，经过了40多年的不断优化改进，可以产生最优化的牵引力。这款Carrera S的发动机是3.8排量，在每分钟6600转的转速时可曙出355马力，在每分钟4600时达到最大扭矩400牛·米。大多数车迷都知道，内饰不是跑车主营项目，有些跑车对内饰不屑一顾，也有的跑车为了减重将内饰简化的只剩皮包骨。而在911上绝对没有这种情况，有品位的内饰加工一直是德国技师的强项，这款997的内饰风格基本上保留了上代特征，高档真皮与哑光金属装饰，带有多功能LCD显示屏的中控台尽显豪华车本色。
5个白底的桶型仪表按照911的传统一字排开，中间最大的依然是发动机转速表。方向盘是变化最大的地方，改成了真皮与金属相结合，并且改变了996那种肌肉感很强的设计，显得比较温柔了一些，也可以说复古的车身配了一个更加“现代化”的方向盘。我们驾驶的是黑色内饰，保时捷还可以为客户提供众多种的内饰色彩搭配。
在中控台的正中央上方多了一个数字、指针混合式的秒表，很方便可以做0-100加速测时，或者对有条件在赛道飙车的朋友来说非常方便。Bose的环绕音响师标准配置，13个扬声器令质无与伦比，只不过对首次驾驶911的人来说，这么高档的音响可能的部道充分利用，因为六缸发动机的音效已经是非常完美的了。
俯下身子，将腿小心得迈入低矮的驾驶舱，坐进类似赛车的运动座椅，感觉太好了，座椅的支撑非常到位，将身体完全包裹了起来，防止你有任何的滑动和晃动，低矮的驾驶位，令你不用着车就能够热血澎湃。总共6个安全气囊（前排双气囊、两侧车门和两侧头部的气帘），保证最大程度上的安全。
用左手转动钥匙，发动机轰然在背后响起，低沉的嗓音仿佛是激励战士冲锋的号角。我们惊奇的发现，在六个巨大的活塞左右奔腾作用下，保时捷在冷车怠速状态下也有一丝轻微的抖动，不过，谁还管得了这些，追求速度与驾驶的快感才是我们的追求。这辆Carrera S是手自一体的车型，装配的是Tiptronic S变速箱，只有简单的P、R、N、D和M几个档位，操作非常简单，如今的911已经不是只有车手才能驾驭，普通人一样可以。
