新的保时捷稳定管理系统（PSM）可以在危险性车的情况下提供有限的帮助，PSM使用很多传感器以监控方向、速度、偏航角度和汽车的横向加速度，可以计算出实际的行车方向，如果汽车转向过渡或转向不足，PSM在单个车轮上选择性刹车，矫正行车。有了这个好帮手，行车安全性更高了。

另外，还有一个叫做保时捷主动悬挂管理系统（PASM），可以使用连续减震调节来维持最佳驾乘质量和舒适性。并有两个设置模式，分别是正常（Normal）和运动（Sport）模式，可以改变悬挂的硬度来满足不同路面、驾驶愿望。

由于发动机后置，后轮承受了61.2％的重量，容易甩尾过弯是老款911的拿手项目。我们在较开阔的弯道领教一下911那“不安分的尾巴”，高速接近、松油、猛大方向盘，然后再加油，嗯，奇怪，车子基本上没有多大的晃动，也没有出现测滑，伴随着PSM指示灯的闪烁，反而是稳稳的按照方向盘指向的路线出去了，看来PSM真的很有效果。

再来一次，将速度再提高，“嗞”伴随着一声刺耳的响胎，侧滑出现了，并且有转向不足的倾向，PSM指示灯的又频频闪烁，车子很快被一种无形的力量摆正车头，大脚加油，带着“吱吱“的轮胎抓地声，997像脱离了魔爪的利剑向下一个弯道发起挑战。

没能试驾手动档的997不能不说是一个遗憾，但是手自一体的车型同样能够带给人身心澎湃的感觉，想要得到这款极品跑车需要多少银子呢？答案是168万元人民币，价格不菲吧！不过对于911来说永远都是物有所值。