新款MINI Cooper S装备的6档手动变速箱，在任何时候都可以顺畅、有效地换档，这款变速箱与发动机匹配的比较完美，挡位清晰，行程合适，比较强调其运动特性，换挡手柄手感也让人有爱不释手的感觉，但是6挡可能不太符合中国人的习惯，整个试车过程中，尽管在高速的路段上我们也没有几次机会能挂入6挡。

『新款MINI COOPER S的变速器和遥控钥匙特写』

这款变速箱最大的优点就是齿比分配的也相当合理加上在1600转左右就能发挥最大扭力，所以即便是低速高档也不会挫车，新手可以很容易驾御，那它最大的缺点可能就是倒挡的位置，与1挡在同一方向，只是向左推到头为倒挡，不像一般车型遇到这样情况不是需要将挡把往下按就是向上提，情急的时候很容易将一挡挂成倒挡造成不必要的麻烦。

『新款MINI COOPER S的仪表盘』

将近300公里的试驾路程，给我最大的感受就是MINI Cooper S是个绝佳搭档，良好的视野，舒适的座椅，在高速超车并线绝不拖泥带水，山路上又体现出其出色的弯道性能，稳而不慢，三个踏板力度适中行程合适，尤其是地板式油门踏板响应灵敏脚感出色，不会让长途驾驶产生疲劳的感觉。

『新款MINI COOPER S的山路跑姿』

全新电动助力转向系统的方向盘使得新款MINI在道路上的表现更加敏捷灵活，随车速变化的转向辅助功能确保驻车时具备较低的转向操纵力，而在高速公路上高速行驶时又能实现精确的转向控制，方向盘指向性非常好，而且在能将驾驶者的想法准确的传递给车辆的同时，还能给驾驶者最清晰的反馈。

良好的底盘过滤掉了多余的信息，就像合作密切的搭档能洞悉对方下一步的动作和想法，并且互相信任给对方以信心，再有就是抑噪工作做的十分到位，整车密封性相当好，车内几乎听不到风噪、路噪以及发动机的噪音，给了你全心去跟你这四轮搭档沟通的良好氛围，也让不俗的音响系统在任何速度下都有用武之地。不过美中不足的就是方向盘手感一般，比一般车辆偏小，而且少了个天窗让我们沐浴加泰罗尼亚温暖的阳光。

『新款MINI COOPER S的公路跑姿』

老MINI在国内销售也有一段时间了，但是市面上几乎难觅其踪，可能是MINI这种为了血统为了品质和驾驶乐趣而造成了价格偏高的做法还不能为国人所接受，目前国内的小型车市，甚至中高挡车市都有不少向价格妥协而不追求品质的做法，对于MINI这样一款充满激情和乐趣，能充分体现你个性的小车，是其他任何一款车所不能替代的，哪怕是万人迷的甲壳虫。

『新款MINI COOPER S的外观』

目前这款车的价格虽相比国际市场有不小的差距，但是也还算物有所值，反正假设我有足够的银子我会把它开回家！如果在新MINI在国内上市之际官方能给出一个合理的价格，相信国内也会有更多人逐步接受MINI的理念成为MINI一族。