407 Coupe的前座空间和普通轿车没有什么区别，1.8米身高的测试编辑坐进去没有任何局促感。座椅性能也相当不错，包裹性和支撑性绝对一流，属于偏重运动感的风格。
拉动前座椅背上的拉环之后，前座自动向前滑动为后座上下提供空间，这让407 Coupe的后座上、下还算方便。也许谈论Coupe车型的后座空间是个比较愚蠢的行为，但是好在407 Coupe是个真正的4座车型，绝对不是个“真皮后备厢”。我们的测试编辑在后座聊得还比较高兴，也许坐长途是比较辛苦，但是短途的乘坐，407 Coupe的后座还是没有任何问题的。
最后说个小小的感觉，407 Coupe的车门相当的稳妥。这个宽大的车门提供了绝对厚重的感觉，让开门成了比较困难的事情，也许有的姑娘开这个门会有点儿费劲！
● 公路行驶感觉温柔，爱信6速变速箱柔和
在发动机方面，虽然不能令人很兴奋，但也不会让大家失望。已经颇有历史的3.0升V6汽油机在功率和扭矩方面仍能胜任。尤其在增加了VVT技术后，排放和油耗均有所降低，更使它有了种焕发青春的感觉。进气凸轮轴上安装的可变进气正时系统(VVT)可以相对曲轴在0至40度之间调节。不管发动机的转速是多少，都可确保燃烧室内最佳的混合气供给，并配备了主动双模式消声器，这样在正常使用情况下降低了噪音，在大负载的时候又能提高发动机性能。不足之处是缺少了跑车的轰鸣，不够“销魂”。
来自日本爱信的6速手自一体变速箱也经过法国那边的再次调校，整个输出比较平缓，有点舒缓的浪漫风格了。
用这个动力组合去走城市道路会比较的可惜，因为你不可能随时把转速保持在3500以上，而3500转之上才是这款发动机的精髓所在，那个沉闷的油门设定不复存在，一丝一毫的油门跟进都会让它十分兴奋。典型的高转速发动机……
Coupe并不只擅长在高速公路上长途奔袭，对付弯道同样有一手。在三厢车的基础上将悬挂硬度增加约10%之后，我甚至怀疑自己正在开的是一辆保时捷之类的纯种跑车。不但如此，407 Coupe甚至还为你预备了更硬的运动模式按钮，足以令你笑容顿失。不过遇到弯道，笑容便会立刻回到你的脸上，车身侧倾轻微、座椅支撑良好、方向盘指向准确、倍耐力轮胎的抓地力货真价实。
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