此款车搭载的是奥迪3.2升V6直喷燃油引擎，最大功率255马力，峰值扭矩243磅-英尺，驱动4200磅的车身绰绰有余。至于其竞争车型，如宝马530xi旅行车的功率与它不相上下，而梅塞德斯奔驰的E350功率为268马力，因此本轮比赛奥迪把握得恰到好处。Q7 SUV搭载的350马力4.2升V8引擎在A6轿车上属于选装件，旅行车版本不能搭载该引擎，但只有那些对动力极度渴求的买家才会为此感到遗憾。

『奥迪07款A6 3.2 Avant外观』

引擎在发动时声音很棒，只要需求，它可以给予你足够强的动力。在持续的高转速下我们的确发现它会发出一些令人不快的嗡鸣声，但综合其他方面的整体质量品质，我们会把这一点记下来，之后向经销商提出质疑。

此款奥迪quattro全时全轮驱动器配备的是并带有Tiptronic手动变速功能的六速自动变速器，该传动系统和A3以及一些大众车型上采用的直接换档顺序式手动变速箱都不一样：DSG是我开过的双踏板设置车型中反应最迅速的。

尽管如此，但在与大多数传统手动变速箱相比Tiptronic是最好的。在手动模式中，操控变速杆或固定在方向盘上的控制杆，它在很短时间内就可以调高档位，但给人更深刻印象的是调低速档时的平稳，只要轻点电子油门踏板，就可与低档位上的转速实现匹配。

『S-Line标志』

它还拥有自动运动模式，可以更长时间地使汽车处在低档位，并且在需要更多动力时，也可以提高转速来获得更好的发动机灵敏度和较少的使用低速档。

因为这些特点和它的总体表现，在运动型豪华轿车中A6 Avant的性能偏向于运动车型，，如果你正希望这样，那它真正称得上完美。但毋庸质疑，以这种价位奢华当然是不能打上任何折扣的。由于传动太过强劲造成与其价值不相匹配的欠平滑感，它会让你觉得汽车始终处在普普通通的驾驶状态下，就算变速杆位于 “D”档位上也一样。

此外，S系列套装也强化了运动功能：加上更硬的悬挂，使之真正成为一款独具一格的旅行车。如果是我就会选择升级版的空气悬挂：多付3000加元，你就能得到四种驾驶模式，可以更加契合不同的驾驶心情。